145 млн пассажиров: как авиация Таиланда адаптируется к новым реалиям
В 2025 году авиационный сектор Таиланда показал устойчивый рост, обслужив 145,1 млн пассажиров, благодаря развитию дальнемагистральных направлений и рынков Индии, России, Ближнего Востока и Океании, несмотря на более слабый спрос со стороны Китая. Хотя показатели всё ещё ниже доковидного уровня, отрасль в Таиланде демонстрирует восстановление, повышенную эффективность и делает ставку на устойчивое развитие и экологические стандарты ICAO.
Авиация Таиланда обслужила 145 млн пассажиров в 2025 году, несмотря на геополитику и спад китайского спроса
Авиационный сектор Таиланда в 2025 году продемонстрировал устойчивость и постепенное восстановление, обслужив 145,1 млн пассажиров, что на 3,54% больше, чем годом ранее.
Рост был обеспечен расширением дальнемагистральных маршрутов и усилением спроса со стороны Индии, России, стран Центральной Азии, Ближнего Востока и Океании — несмотря на сохраняющееся ослабление туристического потока из Китая.
По данным Управления гражданской авиации Таиланда (CAAT), внутренние рейсы перевезли 67 млн пассажиров, а международные — 78 млн человек. Общий пассажиропоток увеличился на 4,9 млн пассажиров по сравнению с 2024 годом.
Хотя текущие показатели всё ещё не достигли доковидного уровня 2019 года, когда пассажиропоток составлял 161,81 млн человек, разрыв частично компенсируется за счёт новых рынков и перераспределения туристических потоков.
Геополитика давит на отрасль, но Таиланд адаптируется
Глава CAAT Манат Чуапрайюн отметил, что в 2025 году авиакомпании по всему миру столкнулись с серьёзными вызовами: — международные конфликты, — рост геополитической напряжённости, — ограничения воздушного пространства, связанные с конфликтами Пакистан–Индия, Израиль–Иран и Россия–Украина.
Тем не менее авиационная отрасль Таиланда смогла повысить операционную эффективность. Несмотря на то что тайские авиакомпании эксплуатировали 238 самолётов против 279 в 2019 году, им удалось обслужить 92% доковидного объёма внутренних перевозок.
Новые рынки компенсируют спад Китая
Китайские пассажиры по-прежнему остаются важным сегментом, однако их число в высокий сезон 2025 года составило лишь 75% от уровня до пандемии. При этом структура спроса заметно изменилась.
Индия стала одним из ключевых драйверов роста: — 5,95 млн пассажиров в 2025 году, — против 4,85 млн в 2019 году, что означает уверенный выход выше доковидного уровня.
Россия также сохранила сильные позиции — 4,22 млн пассажиров, несмотря на ограничения и сложную геополитическую обстановку.
Отдельно выделяется направление Океании: — Австралия обеспечила 1,77 млн пассажиров, — открыты новые прямые рейсы между Таиландом и островными государствами Тихого океана.
Курс на экологию и устойчивое развитие
В 2025 году авиационная отрасль Таиланда начала активнее адаптироваться к международным экологическим стандартам. В частности, сектор усиливает соответствие требованиям ICAO Corsia — программы по компенсации и сокращению выбросов углерода в международной авиации.
Также планируется расширение использования устойчивого авиационного топлива (SAF), что должно снизить углеродный след отрасли и повысить её долгосрочную конкурентоспособность.
Что это означает для Таиланда
Несмотря на глобальные риски и нестабильность, авиация в Таиланде остаётся ключевым элементом экономики и туризма. Отрасль постепенно восстанавливается, меняя географию спроса, делая ставку на новые рынки и устойчивое развитие — даже в условиях, когда традиционный китайский поток ещё не вернулся в полном объёме.
