Три аэропорта и один проект: Таиланд сохраняет курс на развитие скоростной железной дороги
Проект высокоскоростной железной дороги между тремя аэропортами в Таиланде не отменён — правительство подтвердило, что контракт остаётся в силе и будет реализован в рамках существующих соглашений. Однако финансовые разногласия и задержки строительства остаются главным риском для сроков выполнения программы развития Восточного экономического коридора.
Таиланд опроверг слухи об отмене проекта высокоскоростной железной дороги между тремя аэропортами
Министр транспорта заявил, что контракт остаётся в силе и проект будет реализован по действующему соглашению
Вице-премьер и министр транспорта Пхипхат Ратчакитпракарн опроверг сообщения СМИ о якобы отмене контракта с частным сектором на строительство высокоскоростной железной дороги, соединяющей аэропорты Донмыанг, Суварнабхуми и Утапао.
По его словам, проект продолжает реализовываться в рамках существующего соглашения и под надзором Генеральной прокуратуры Таиланда, несмотря на финансовые и юридические трудности.
Ключевые данные:
- Проект: Высокоскоростная железная дорога, соединяющая три аэропорта
- Маршрут: Донмыанг – Суварнабхуми – Утапао
- Протяжённость: около 220 км
- Инвестиции: более 200 млрд бат (≈ 5,4 млрд долларов США)
- Срок концессии: 50 лет
- Частный партнёр: консорциум во главе с CP Group
- Статус на 2025 год: строительство ещё не началось
Правительство: контракта никто не расторг
Пхипхат Ратчакитпракарн выступил с официальным заявлением, подчеркнув, что проект не отменён и остаётся юридически действующим.
«Хочу разъяснить всем заинтересованным сторонам, что проект высокоскоростной железной дороги не был отменён, как утверждали некоторые СМИ», — сказал министр. — «Министерство транспорта поручило всем участникам строго следовать условиям контракта и рекомендациям Генеральной прокуратуры».
Он отметил, что министерство проводит внутреннюю проверку вопросов в пределах своей компетенции, а всё, что выходит за рамки его полномочий, будет передано в соответствующие ведомства.
Пхипхат также сообщил, что на следующей неделе состоится встреча с частными партнёрами, чтобы «согласовать общее понимание и ускорить процесс».
«Строительство пока не началось. Мы хотим понять, какие препятствия мешают движению вперёд, чтобы устранить их в рамках существующего контракта», — добавил он.
Задержки и финансовые трудности
Несмотря на то что контракт был подписан ещё в 2019 году между Государственными железными дорогами Таиланда (SRT) и консорциумом CP Group, проект уже более пяти лет остаётся на стадии подготовки.
Основные причины — финансовые сложности после пандемии Covid-19, юридические вопросы и бюрократические процедуры в рамках программы Eastern Economic Corridor (EEC).
По условиям концессии на 50 лет консорциум должен инвестировать более 200 млрд бат, однако проблемы с ликвидностью вынудили частных партнёров обратиться к правительству с просьбой пересмотреть финансовую модель.
Главное разногласие касается способа оплаты: единовременный платёж после завершения строительства или поэтапные выплаты в ходе работ. Этот вопрос стал ключевым камнем преткновения, поскольку напрямую влияет на структуру рисков между государством и частным сектором в рамках соглашения ГЧП (государственно-частного партнёрства).
Значение для Восточного экономического коридора
Высокоскоростная магистраль между тремя аэропортами — один из флагманских проектов Таиланда, направленный на развитие Восточного экономического коридора (EEC). Она должна объединить два главных аэропорта Бангкока с Утапао в провинции Районг, создав транспортный каркас для логистического и инвестиционного хаба Юго-Восточной Азии.
После ввода в эксплуатацию время в пути между Бангкоком и промышленными зонами EEC сократится до менее одного часа, что даст мощный импульс туризму, торговле и производственному сектору на востоке Таиланда.
Перспективы
Несмотря на продолжающиеся неопределённости, правительство стремится сохранить доверие инвесторов и соблюдать все обязательства по контракту.
«Министерство транспорта не отзывает соглашение. Всё идёт по плану, чтобы обеспечить максимальную пользу для страны и укрепить доверие всех участников», — подчеркнул Пхипхат.
Эксперты отмечают, что если стороны не согласуют финансовую реструктуризацию в ближайшие месяцы, проект может столкнуться с новыми задержками, что повлияет на сроки реализации всей программы EEC.
Тем не менее заявление Пхипхата стало чётким сигналом, что Таиланд намерен сохранить проект живым — как символ своей долгосрочной инфраструктурной стратегии и стремления укрепить позиции в Юго-Восточной Азии.
