Три аэропорта и один проект: Таиланд сохраняет курс на развитие скоростной железной дороги

Таиланд опроверг слухи об отмене проекта высокоскоростной железной дороги между тремя аэропортами

Министр транспорта заявил, что контракт остаётся в силе и проект будет реализован по действующему соглашению

Вице-премьер и министр транспорта Пхипхат Ратчакитпракарн опроверг сообщения СМИ о якобы отмене контракта с частным сектором на строительство высокоскоростной железной дороги, соединяющей аэропорты Донмыанг, Суварнабхуми и Утапао.

По его словам, проект продолжает реализовываться в рамках существующего соглашения и под надзором Генеральной прокуратуры Таиланда, несмотря на финансовые и юридические трудности.

Ключевые данные:

• Проект: Высокоскоростная железная дорога, соединяющая три аэропорта
• Маршрут: Донмыанг – Суварнабхуми – Утапао
• Протяжённость: около 220 км
• Инвестиции: более 200 млрд бат (≈ 5,4 млрд долларов США)
• Срок концессии: 50 лет
• Частный партнёр: консорциум во главе с CP Group
• Статус на 2025 год: строительство ещё не началось

Правительство: контракта никто не расторг

Пхипхат Ратчакитпракарн выступил с официальным заявлением, подчеркнув, что проект не отменён и остаётся юридически действующим.

«Хочу разъяснить всем заинтересованным сторонам, что проект высокоскоростной железной дороги не был отменён, как утверждали некоторые СМИ», — сказал министр. — «Министерство транспорта поручило всем участникам строго следовать условиям контракта и рекомендациям Генеральной прокуратуры».

Он отметил, что министерство проводит внутреннюю проверку вопросов в пределах своей компетенции, а всё, что выходит за рамки его полномочий, будет передано в соответствующие ведомства.

Пхипхат также сообщил, что на следующей неделе состоится встреча с частными партнёрами, чтобы «согласовать общее понимание и ускорить процесс».

«Строительство пока не началось. Мы хотим понять, какие препятствия мешают движению вперёд, чтобы устранить их в рамках существующего контракта», — добавил он.

Задержки и финансовые трудности

Несмотря на то что контракт был подписан ещё в 2019 году между Государственными железными дорогами Таиланда (SRT) и консорциумом CP Group, проект уже более пяти лет остаётся на стадии подготовки.

Основные причины — финансовые сложности после пандемии Covid-19, юридические вопросы и бюрократические процедуры в рамках программы Eastern Economic Corridor (EEC).

По условиям концессии на 50 лет консорциум должен инвестировать более 200 млрд бат, однако проблемы с ликвидностью вынудили частных партнёров обратиться к правительству с просьбой пересмотреть финансовую модель.

Главное разногласие касается способа оплаты: единовременный платёж после завершения строительства или поэтапные выплаты в ходе работ. Этот вопрос стал ключевым камнем преткновения, поскольку напрямую влияет на структуру рисков между государством и частным сектором в рамках соглашения ГЧП (государственно-частного партнёрства).

Значение для Восточного экономического коридора

Высокоскоростная магистраль между тремя аэропортами — один из флагманских проектов Таиланда, направленный на развитие Восточного экономического коридора (EEC). Она должна объединить два главных аэропорта Бангкока с Утапао в провинции Районг, создав транспортный каркас для логистического и инвестиционного хаба Юго-Восточной Азии.

После ввода в эксплуатацию время в пути между Бангкоком и промышленными зонами EEC сократится до менее одного часа, что даст мощный импульс туризму, торговле и производственному сектору на востоке Таиланда.

Перспективы

Несмотря на продолжающиеся неопределённости, правительство стремится сохранить доверие инвесторов и соблюдать все обязательства по контракту.

«Министерство транспорта не отзывает соглашение. Всё идёт по плану, чтобы обеспечить максимальную пользу для страны и укрепить доверие всех участников», — подчеркнул Пхипхат.

Эксперты отмечают, что если стороны не согласуют финансовую реструктуризацию в ближайшие месяцы, проект может столкнуться с новыми задержками, что повлияет на сроки реализации всей программы EEC.

Тем не менее заявление Пхипхата стало чётким сигналом, что Таиланд намерен сохранить проект живым — как символ своей долгосрочной инфраструктурной стратегии и стремления укрепить позиции в Юго-Восточной Азии.