Мо Чит 2.0: автовокзал, который больше, чем вокзал

Железная дорога наступает: автобусная компания Таиланда меняет маршрут

На фоне роста популярности двухпутных железнодорожных линий в Таиланде, государственная автобусная компания перестраивает свою работу — обновляет парк, перестраивает маршруты и ищет новые точки роста, включая трансграничные перевозки и логистику к аэропортам.

Ключевые факты:

• До 2028 года в Таиланде появится 1 312 км двухпутных железнодорожных линий.
• Новый участок между Лопбури и Накхон Саваном открыт в июне.
• Автобусная компания обновляет 311 автобусов на сумму 3 млрд бат.
• Планы включают модернизацию автовокзала Мо Чит 2 в Бангкоке.
• Цель — увеличить выручку до 3,5 млрд бат в течение двух лет (в 2024 — 1,9 млрд бат).

Что происходит?

Государственная автобусная компания Таиланда — Transport Co, или Bor Kor Sor — начала масштабную трансформацию. Причина — меняющиеся транспортные привычки тайцев: с появлением современных двухпутных железнодорожных маршрутов часть пассажиров предпочитает поезда для междугородних поездок.

Как сообщил вице-министр транспорта Сурапонг Пиячот (Surapong Piyachote), предприятие активно изучает новые форматы: маршруты-подвозки к аэропортам, трансграничные рейсы и интеграцию с железной дорогой.

«Наша цель — сократить расстояния между видами транспорта и улучшить связность, особенно в тех районах, куда поезда не доходят», — заявил он.

Что будет сделано?

• Модернизация вокзала Мо Чит 2 в Бангкоке. Планируется улучшение логистики, снижение заторов и более тесная интеграция с железнодорожными узлами. Проект должен быть утверждён в течение 2–3 месяцев.
• Новый автопарк: закуплено 311 новых автобусов взамен 250 устаревших. Первые 99 прибудут 9 сентября. Общая стоимость — 3 млрд бат.
• Рост выручки: по словам президента Transport Co Аттавита Ракджамруна (Attawit Rakjamroon), в течение двух лет планируется увеличить доход с 1,9 до 3,5 млрд бат в год.

Почему это важно?

Развитие железных дорог — приоритет для правительства: двухпутные линии значительно повышают пропускную способность и скорость перевозок. Но это меняет рыночный баланс в пассажирских перевозках. Чтобы не уступить долю рынка, автобусная компания меняет стратегию: ищет синергию, а не конкуренцию с поездами.

Кроме того, развитие логистических коридоров к аэропортам и границам открывает новые перспективы для туризма и деловых поездок — как внутри страны, так и с соседями.