Авиабилеты в Таиланде дорожают: Bangkok Airways объявила рост тарифов
Рост цен на топливо и геополитическая нестабильность вынуждают Bangkok Airways повышать тарифы и пересматривать свою стратегию, что уже начинает снижать спрос на перелёты. В краткосрочной перспективе это приведёт к удорожанию путешествий в Таиланде и может замедлить восстановление туристического и авиационного рынка.
Bangkok Airways повысит цены на внутренние перелёты до 20% на фоне роста стоимости топлива
Авиакомпания Bangkok Airways, зарегистрированная на фондовой бирже Таиланда, объявила о планах повысить цены на внутренние авиабилеты на 15–20% с 1 апреля 2026 года. Решение связано с ростом стоимости топлива и снижением спроса на перелёты во втором квартале.
Топливо снова становится ключевым фактором
Президент компании Путтипонг Прасарттонг-Осот сообщил, что в 2025 году расходы на топливо составляли около 16% от общих затрат, которые достигли 20,7 млрд бат.
Однако на фоне конфликта на Ближнем Востоке цены на авиационный керосин резко выросли, и в 2026 году доля топлива может увеличиться до 20% всех расходов.
По данным International Air Transport Association, средние цены на авиационное топливо за неделю к 20 марта выросли более чем на 106% по сравнению с предыдущим месяцем.
Финансовые показатели и давление на бизнес
В 2025 году Bangkok Airways:
- получила 26,1 млрд бат выручки
- зафиксировала 3,58 млрд бат чистой прибыли
- при этом прибыль снизилась на 3,4% год к году
Компания частично застраховала риски, зафиксировав цену топлива на уровне $80–90 за баррель для 30% своих потребностей. Это помогло смягчить удар, но полностью компенсировать рост затрат не удалось.
Дополнительные меры: не только рост цен
Помимо повышения тарифов, авиакомпания:
- постепенно увеличивает топливные сборы на международных рейсах
- рассматривает сокращение маршрутов с низкой загрузкой
- может начать переговоры с Civil Aviation Authority of Thailand о повышении потолка цен на авиабилеты
В настоящее время тарифы ограничены:
- 13 бат за км — для традиционных авиакомпаний
- 9,4 бат за км — для лоукостеров
Некоторые маршруты, такие как Бангкок — Самуи и Бангкок — Пхукет, уже приближаются к этому пределу.
Спрос начинает снижаться
Несмотря на осторожные планы на 2026 год (средняя загрузка рейсов — 80%), первые признаки снижения спроса уже заметны:
- бронирования на апрель–сентябрь выросли лишь на 1%
- во втором квартале зафиксировано снижение на 3%
- на Самуи бронирования в апреле упали на 4%
- внутренние рейсы — минус 19%
- международные — минус 10%
Осторожная стратегия после пандемии
Компания не планирует агрессивное расширение:
- пассажиропоток — около 4,3 млн человек (без изменений)
- рейсы — около 48 000
- флот — около 25 самолётов
- новые поставки — только 2 самолёта в конце года
Руководство подчёркивает, что опыт пандемии показал: быстрый рост сложно остановить в условиях кризиса, поэтому стратегия остаётся консервативной.
Дополнительное давление: эффект на смежные бизнесы
Ситуация также влияет на дочерние и связанные направления бизнеса. Например, подразделение кейтеринга Bangkok Air Catering может пострадать из-за сокращения рейсов ближневосточных авиакомпаний, которые являются его ключевыми клиентами.
В 2025 году этот сегмент показал рост:
- выручка — 1,29 млрд бат (+19%)
- обслужено — 7,19 млн блюд для 31 авиакомпании
Что это значит для Таиланда
Рост цен на авиабилеты — ещё один сигнал того, что энергетический кризис и геополитика напрямую влияют на туризм и транспорт в Таиланде.
Для пассажиров это означает:
- более дорогие перелёты внутри страны
- возможное сокращение рейсов
- снижение доступности путешествий
А для отрасли — необходимость балансировать между ростом затрат и падающим спросом.
