Восточный экономический коридор под вопросом: задержка железной дороги трёх аэропортов Таиланда

🚄 Таиланд пересматривает условия проекта высокоскоростной железной дороги между тремя аэропортами — запуск теперь ожидается в 2032 году

Государственная железная дорога Таиланда — State Railway of Thailand (SRT) — готовится вынести на рассмотрение Кабинета министров изменения в структуру финансирования проекта высокоскоростной железной дороги, которая соединит три ключевых аэропорта страны: Don Mueang International Airport, Suvarnabhumi Airport и U-Tapao International Airport.

Проект реализуется в формате государственно-частного партнёрства (PPP), однако его сроки сдвинулись более чем на шесть лет. Теперь ожидаемая дата открытия линии — 2032 год.

📜 Как всё начиналось

Инвестиционный контракт был подписан 24 октября 2019 года между SRT и компанией Asia Era One Co., Ltd., в которой основным акционером является крупнейший тайский конгломерат Charoen Pokphand Group (CP Group).

Консорциум выиграл тендер, предложив минимальный объём государственного софинансирования — 117,226 млрд бат.

Однако пандемия COVID-19 резко сократила прогнозы пассажиропотока, что изменило финансовую модель проекта. Частный партнёр потребовал компенсацию. В октябре 2021 года правительство под руководством Prayut Chan-o-cha одобрило компенсационные меры.

С тех пор переговоры по пересмотру условий продолжались при правительствах:

• Srettha Thavisin
• Paetongtarn Shinawatra
• Anutin Charnvirakul

Тем не менее окончательные поправки к контракту до сих пор не утверждены.

🔧 Какие изменения предлагаются

По словам заместителя губернатора SRT Анана Пхонимдэнга (заседание совета директоров 18 февраля 2026 года), изменения касаются двух ключевых параметров.

1️⃣ Новый механизм государственных выплат

Ранее:

• Государство должно было выплатить частному партнёру 149,65 млрд бат после запуска эксплуатации.

Теперь предлагается:

• Переход на поэтапные выплаты по мере выполнения строительных работ.
• Максимальный лимит — не более 120 млрд бат.
• Оплата будет производиться только после подтверждения объёма выполненных работ со стороны SRT.

Фактически модель меняется на принцип «строим — получаем оплату по мере готовности».

2️⃣ Оплата концессионного сбора за Airport Rail Link (ARL)

Частный партнёр обязан выплатить 10,671 млрд бат за инвестиционные права на Airport Rail Link.

Предлагается:

• Разбить платёж на 7 равных ежегодных взносов.
• Первый платёж — в день подписания обновлённого контракта.

🗓 Новый рабочий график

SRT обозначила следующий план действий:

• Июнь 2026 — вынесение проекта контракта на утверждение Кабинета
• Июль 2026 — подписание обновлённого контракта
• Август 2026 — выдача Notice to Proceed (NTP)
• 5 лет — строительство
• 6 месяцев — тестирование систем
• 2032 год — запуск линии

⚠️ Почему июль 2026 — критический срок

Проект трёх аэропортов связан с тайско-китайской высокоскоростной железной дорогой, особенно на участке Bang Sue–Don Mueang, где предусмотрены совместные строительные работы.

Согласно текущим условиям:

• За строительство этого участка отвечает Asia Era One.

Если контракт не будет подписан в июле 2026 года:

• SRT придётся вынести на рассмотрение Кабинета вопрос о пересмотре объёма работ.
• Государству, возможно, придётся самостоятельно реализовывать контракт 4-1 (Bang Sue–Don Mueang), чтобы не затормозить весь тайско-китайский проект.

📊 Что это значит для Таиланда

Фактически Таиланд уже более шести лет не может запустить один из ключевых инфраструктурных проектов Восточного экономического коридора.

Пересмотр финансовой модели перераспределяет риски:

• Государство будет платить постепенно, по мере прогресса.
• Частный партнёр получает более мягкий график концессионных выплат.

Решение Кабинета в 2026 году станет определяющим: либо проект наконец перейдёт в активную фазу строительства, либо сроки снова будут пересмотрены.