Таиланд пытается сохранить работу Airport Rail Link после выхода частного партнера из проекта

Таиланд продолжает переговоры с Asia Era One, связанной с CP Group, после того как компания воспользовалась правом на расторжение государственно-частного партнерства по проекту высокоскоростной железной дороги, соединяющей аэропорты Донмыанг, Суварнабхуми и У-Тапао.

Одновременно возникает вопрос о будущем Airport Rail Link — железнодорожной линии между Бангкоком и аэропортом Суварнабхуми. Действующее соглашение на ее эксплуатацию заканчивается 30 сентября 2026 года.

Государственная железная дорога Таиланда (SRT) предложила Asia Era One продолжить обслуживание линии еще на один год. Однако компания пока не согласилась.

Решение по Airport Rail Link ожидается в сентябре

Asia Era One должна представить SRT свой план работы Airport Rail Link до 4 сентября. После этого стороны проведут новый раунд переговоров 7 сентября.

Компания должна оценить расходы на дальнейшую эксплуатацию линии и представить свои условия. После рассмотрения предложения SRT планирует вынести вопрос на заседание совета директоров примерно 10 сентября.

Таким образом, окончательного решения о том, кто будет управлять Airport Rail Link после 30 сентября, пока нет.

Заместитель министра транспорта Сирипонг Ангкасаккиат сообщил, что график дальнейших действий был определен после переговоров 27 августа с участием SRT, Asia Era One и Управления Восточного экономического коридора (EECO).

SRT требует оплатить обязательства по договору

Параллельно государственная сторона продолжает требовать от Asia Era One выполнить финансовые обязательства по действующему соглашению.

Речь идет о плате за права на эксплуатацию Airport Rail Link, процентах и других предусмотренных договором расходах.

Очередной платеж по процентам должен поступить 18 сентября. SRT призвала частного партнера перечислить средства в установленный договором срок.

Это означает, что переговоры о будущем Airport Rail Link проходят одновременно с урегулированием финансовых обязательств компании перед государством.

SRT может забрать часть строительства

Отдельный вопрос касается строительства участка Bang Sue–Don Mueang, который пересекается с другими железнодорожными проектами Таиланда.

Asia Era One не возражает против того, чтобы SRT самостоятельно продолжила работы на этом участке. Государственная железная дорога намерена воспользоваться такой возможностью.

При этом SRT может запросить у частного партнера уже подготовленный детальный проект железнодорожной линии, рассчитанной на движение поездов со скоростью 250 км/ч.

Компания также должна письменно подтвердить, что у нее нет отдельного детального проекта для скорости 160 км/ч.

Разница важна, поскольку конструктивные требования для линий, рассчитанных на 250 и 160 км/ч, отличаются. При этом предыдущие правительства Таиланда рассматривали вариант ограничения скорости на этом участке до 160 км/ч.

После получения документации и необходимого письменного подтверждения SRT сможет самостоятельно продолжить строительство пересекающегося участка.

Что это значит для пассажиров

Пока нет подтверждения, что Airport Rail Link прекратит работу после 30 сентября. Напротив, SRT пытается договориться с нынешним оператором о временном продлении соглашения еще на год.

Если Asia Era One согласится, пассажиры смогут продолжить пользоваться линией без смены оператора. Если договориться не удастся, государству придется организовать альтернативную схему эксплуатации.

Для Таиланда сейчас принципиально важно не допустить перерыва в работе Airport Rail Link, поскольку линия обеспечивает одно из ключевых железнодорожных соединений Бангкока с международным аэропортом Суварнабхуми.

Окончательная картина должна стать яснее после 7–10 сентября, когда SRT получит предложение Asia Era One и рассмотрит его на уровне руководства.