Бангкок готовит четыре новых железнодорожных проекта на 175 млрд бат: линии свяжут город с пригородами и аэропортом

Управление массового скоростного транспорта Таиланда (MRTA) готовит четыре новых железнодорожных проекта общей стоимостью около 175 млрд бат, которые должны расширить транспортную сеть Бангкока и улучшить сообщение с окружающими районами. Общая протяжённость новых маршрутов составит 64,8 км.

По словам главы MRTA Гардпхаджона Удомдхаммапхакди, проекты находятся на разных этапах подготовки. В частности, линии Brown и Silver планируется представить Кабинету министров для утверждения в 2028 году. Среди ключевых задач — согласование совместного использования земель с другими инфраструктурными проектами, пересмотр документации и разработка соединения с аэропортом Суварнабхуми.

Brown Line: согласование с проектом скоростной дороги задерживает запуск

Подачу проекта Brown Line на рассмотрение Кабинета министров перенесли с 2027 на 2028 год. Причина — продолжающиеся переговоры MRTA с Управлением скоростных автомагистралей Таиланда (EXAT) о совместном использовании полосы отвода с проектом автомагистрали.

Предлагаемая линия монорельса соединит Кхэ Рай и Лам Сали в районе Бынг Кум. Её протяжённость составит 22,1 км, на маршруте предусмотрено 20 станций. Предварительная стоимость проекта оценивается в 41,7 млрд бат.

Трассу планируют проложить с использованием территории вдоль дорог Нгам Вонг Ван и Прасерт Манукит, где также предусмотрено строительство скоростной дороги в направлении восток — запад. Совместное использование земель должно сократить необходимость их дополнительного изъятия и уменьшить влияние строительных работ на движение транспорта.

Однако окончательного соглашения между MRTA и EXAT пока нет.

Grey Line: проект пересматривают после передачи от администрации Бангкока

MRTA изучает детали первой фазы Grey Line после передачи проекта от столичной администрации Бангкока (BMA). По информации руководителя ведомства, проект уже прошёл оценку воздействия на окружающую среду.

Планируется построить монорельсовую линию между Ватчарапхон и Тхонг Ло протяжённостью 16,3 км с 15 станциями. Предварительная стоимость строительства составляет около 29 млрд бат.

Silver Line: лёгкое метро свяжет Банг На с аэропортом Суварнабхуми

Проект Silver Line предполагает создание системы лёгкого рельсового транспорта между районом Банг На и аэропортом Суварнабхуми. MRTA рассчитывает завершить детальные исследования примерно за год и представить проект Кабинету министров в 2028 году.

Основные параметры линии:

• Протяжённость: 19,7 км.
• Количество станций: 14.
• Предварительная стоимость: около 89 млрд бат.

Проект разделён на два этапа:

• Фаза 1: Банг На — Тхана-Сити, 14,6 км и 12 станций.
• Фаза 2: Тхана-Сити — аэропорт Суварнабхуми, 5,1 км.

В настоящее время MRTA уточняет проектные решения с учётом изменений условий вдоль предполагаемого маршрута. Отдельные переговоры ведутся с компанией Airports of Thailand (AOT), управляющей аэропортами страны, о соединении линии с пассажирским терминалом с южной стороны Суварнабхуми.

Light Blue Line: проект отложат в пользу других маршрутов

Четвёртый проект — Light Blue Line — соединит Дин Дэнг и Сатхон. Предполагается построить 6,7 км лёгкого рельсового транспорта с девятью станциями. Предварительная стоимость составляет около 14,7 млрд бат.

После передачи проекта от BMA MRTA необходимо дополнительно изучить его параметры с учётом текущих условий. В мастер-плане железнодорожной сети линия классифицируется как второстепенный маршрут.

Поэтому ведомство намерено сначала продвигать проекты Silver Line и Grey Line, а к Light Blue Line перейти позднее.

Что это означает для транспортной системы Бангкока

Планы MRTA предусматривают расширение железнодорожной сети за пределы существующих маршрутов и улучшение связей между городскими районами, пригородами и аэропортом. Особое значение имеет Silver Line, которая в перспективе должна обеспечить дополнительное железнодорожное сообщение между Банг На и Суварнабхуми.

При этом все четыре проекта находятся на разных стадиях подготовки, а указанные суммы являются предварительными оценками. Перенос Brown Line на 2028 год показывает, что сроки реализации зависят не только от проектирования, но и от согласования инфраструктуры между государственными ведомствами.