Логистический сектор Таиланда привлекает 2,5 млрд бат иностранных инвестиций
Иностранные инвестиции в логистический сектор Таиланда продолжают расти, особенно в портовой и транспортной инфраструктуре, что укрепляет позиции страны как регионального центра торговли и перевозок. Параллельно развитие железнодорожного и водного транспорта, а также меры по кибербезопасности создают условия для более эффективной, устойчивой и безопасной логистической системы.
Логистический сектор Таиланда привлекает иностранные инвестиции на 2,5 млрд бат
Иностранные инвестиции в логистический сектор Таиланда достигли 2,56 млрд бат в июле 2025 года, что составило 14,83% от всех инвестиций в отрасль.
Основными инвесторами стали компании из Китая, Нидерландских Антильских островов, Сингапура, Нидерландов и Гонконга. Наибольший интерес вызвала деятельность портовых объектов (без обработки грузов). По данным Управления политики и стратегий торговли (TPSO), на сегодняшний день в логистическом секторе Таиланда зарегистрировано 46 570 компаний.
В июле 2025 года было зарегистрировано 327 новых фирм, что на 2,1% меньше, чем в прошлом году, при этом 69 компаний закрылись — на 14,8% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Наибольший рост показал сегмент транспортировки и обработки грузов и пассажиров, включающий 194 новые компании, с годовым приростом 38,6%.
Мировые тенденции развития железнодорожного и водного транспорта
Во многих странах мира активно развиваются железные и водные транспортные маршруты для повышения эффективности, торговли и региональных связей.
В Балтийском регионе Эстония, Латвия и Литва интегрировали свои железные дороги, что позволяет путешествовать между Таллином, Ригой и Вильнюсом по единому билету, сокращая время в пути и расходы пассажиров.
В Китае провинция Хунань модернизировала международный железнодорожный пункт Хуайхуа, внедрив десять новых мер: упрощённый таможенный контроль, предварительное декларирование, обработку грузов на боковых путях и ускоренные каналы для импорта и экспорта. Пункт также интегрирован с экономическими зонами, обеспечивая скорость прохождения грузов выше среднего по стране.
Параллельно строится новый 135-километровый канал Пинлу в Гуанси (готовность — более 80%, плановое завершение — 2026 год), способный принимать суда грузоподъёмностью 5 000 тонн, что разгрузит Янцзы и укрепит связи с экономическими зонами Китая и АСЕАН.
В Индии запущен план по созданию кластеров судостроения в пяти прибрежных штатах с общей площадью более 15 000 акров и инвестициями в 1,5 трлн рупий. Кластеры поддержат спрос как государственного, так и частного секторов и внедрят инновации в области зелёной энергии, включая водородные суда.
Во Вьетнаме порт Нги Сон открыл новый маршрут Hai Phong–Nghi Son для контейнерных перевозок, который позволит снизить расходы на 15%, уменьшить выбросы парниковых газов до 70% и разгрузить перегруженные дороги.
Развитие логистики в Таиланде
Государственная железная дорога Таиланда продлила пригородные маршруты 355/356 от Хуа Лампхонг до Нонг Пладук, теперь они доходят до Бан Понг.
В порту Лаем Чабанг внедряется система управления очередями грузовиков для снижения заторов, а Бангкокский порт станет пилотной площадкой для национальной электронной системы доставки (NSW e-D/O), что является шагом к созданию «умных портов».
Торговые показатели логистического сектора Таиланда по видам транспорта
- Морской транспорт: общий объём торговли 1,11 трлн бат (60% от общего объёма), снижение на 11,8%. Китай — 23,1% (рост 1,2%), США — 13,4% (снижение 4,2%), Япония — 10,3% (снижение 6%).
- Дорожный транспорт: 176,8 млрд бат (9,5%), рост 3%. Китай — 35,5% (рост 47,5%), Малайзия — 15,4% (снижение 12%), Лаос — 12,6% (рост 3,3%).
- Воздушный транспорт: 545,7 млрд бат (29,2%), рост 11,8%. Китай — 20,2% (рост 62,7%), США — 19,7% (рост 23,5%), Тайвань — 8,1% (снижение 28,5%).
- Железнодорожный транспорт: 4,14 млрд бат (0,22%), рост 40%. Китай — 90,6% (рост 43,9%), Япония — 1,5% (рост 37,2%), Германия — 1,3% (рост 1925,9%).
Кибербезопасность в логистике
Киберугрозы становятся критическим вызовом для логистики, поскольку цепочки поставок всё больше зависят от цифровых систем и сетей. По данным SecurityScorecard, более 70% логистических компаний сталкивались с внешними кибератаками. Средняя стоимость одного инцидента — 4,3 млн долларов США.
Основные меры защиты:
- Шифрование данных для защиты информации;
- Многофакторная аутентификация (MFA) для усиления доступа к системам;
- Сегментация сетей для ограничения распространения вредоносного ПО;
- Мониторинг в реальном времени и AI-детекция аномалий;
- Обучение персонала распознавать фишинг и социальную инженерию.
