Бангкок превращается в центр цифровой авиации Airbus в Азии

BOI и Airbus развивают в Таиланде цифровой авиационный хаб

Совет по инвестициям Таиланда (BOI) и Airbus договорились расширять сотрудничество в области цифровой авиации, инженерии, технического обслуживания и производства компонентов. Таиланд должен стать региональным центром Airbus для цифровых авиационных систем, а Бангкок — штаб-квартирой, координирующей деятельность компании в странах Азии.

Одним из ключевых направлений сотрудничества станет развитие цифровой платформы Skywise, которая используется для анализа авиационных данных, планирования полётов, управления безопасностью и прогнозирования технического обслуживания. Таиланд при этом рассматривается Airbus как уникальная площадка для тестирования программного обеспечения, связанного с эксплуатацией воздушных судов.

Airbus расширяет присутствие в Таиланде

Airbus уже значительно увеличил своё присутствие в стране. Сейчас компания нанимает более 200 сотрудников, что более чем втрое превышает показатель 2022 года. Около 85% сотрудников — граждане Таиланда, работающие в аэрокосмической инженерии, разработке программного обеспечения, графическом дизайне и технических направлениях.

До конца 2026 года Airbus планирует нанять ещё более 40 специалистов. Для Таиланда это означает не только новые рабочие места, но и развитие локальных компетенций в областях, связанных с авиационными технологиями и цифровой инфраструктурой.

Бангкок станет центром цифровой авиации в Азии

В рамках новой стратегии Бангкок должен выполнять функции региональной штаб-квартиры Airbus для операций в ASEAN, Китае, Индии, Японии и Южной Корее.

Особое значение имеет развитие Skywise. Платформа позволит работать с большими массивами авиационных данных и использовать их для оптимизации полётов, повышения безопасности и прогнозирования возможных неисправностей.

Таким образом, Таиланд постепенно получает роль не только производственной площадки, но и центра разработки и тестирования авиационного программного обеспечения.

От цифровых технологий — к обслуживанию самолётов

Сотрудничество Airbus с Таиландом не ограничивается IT. Компания работает с государственными структурами и местным бизнесом сразу по нескольким направлениям.

В космической отрасли Airbus сотрудничает с Geo-Informatics and Space Technology Development Agency (GISTDA), а в области технического обслуживания воздушных судов — с Thai Aviation Industries (TAI).

Отдельное внимание стороны уделили развитию сектора MRO — maintenance, repair and overhaul, то есть технического обслуживания, ремонта и капитального восстановления воздушных судов.

В Таиланде эксплуатируется более 150 коммерческих самолётов и почти 80 вертолётов, поэтому развитие местной MRO-инфраструктуры может сформировать дополнительный рынок для инженерных компаний, специалистов и поставщиков комплектующих.

Таиланд хочет стать производственной площадкой для авиации

Ещё одно направление — развитие производства Sustainable Aviation Fuel (SAF), или устойчивого авиационного топлива. Таиланд намерен использовать сотрудничество с Airbus для формирования региональной производственной базы SAF.

Параллельно страна стремится увеличить участие местных компаний в международной авиационной цепочке поставок.

Президент Airbus Thailand Берт Портеман отметил, что в стране уже работают около 80 поставщиков Airbus первого–третьего уровня. По его словам, Таиланд может использовать уже существующие компетенции в автомобильной промышленности и производстве высокоточных деталей для перехода к выпуску авиационных конструкций.

Это важный момент: автомобильная промышленность Таиланда уже обладает развитой сетью производителей компонентов, а авиация предъявляет более высокие требования к точности, качеству и сертификации. Если местные предприятия смогут пройти необходимую технологическую трансформацию, они смогут занять более дорогие сегменты глобальной цепочки поставок.

Почему Airbus заинтересован в Таиланде

Airbus ожидает, что в течение следующих 20 лет мировой пассажиропоток и размеры авиапарков могут увеличиться примерно вдвое. Это создаст потребность более чем в 20 000 новых самолётов.

При этом производители уже сталкиваются с дефицитом рабочей силы, перебоями в цепочках поставок и геополитическими рисками. Airbus располагает портфелем заказов более чем на 9 000 самолётов, что соответствует более чем десяти годам производства.

В такой ситуации производителям необходимо диверсифицировать цепочки поставок и искать новые страны, способные выполнять сложные производственные и инженерные задачи.

Таиланд рассчитывает воспользоваться этой тенденцией.

По словам Портемана, преимущества страны включают геополитическую нейтральность и качество местных специалистов. Дополнительным преимуществом является уже существующая промышленная база, особенно в автомобильной отрасли и производстве высокоточных компонентов.

Что это означает для экономики Таиланда

Сотрудничество с Airbus вписывается в более широкую стратегию Таиланда по переходу от традиционного промышленного производства к отраслям с более высокой добавленной стоимостью.

Если планы будут реализованы, страна сможет развивать сразу несколько взаимосвязанных направлений:

• авиационное программное обеспечение и цифровые сервисы;
• анализ авиационных данных и AI-инструменты;
• инженерные компетенции;
• производство авиационных компонентов;
• техническое обслуживание и ремонт самолётов;
• производство устойчивого авиационного топлива;
• подготовку квалифицированных специалистов;
• интеграцию тайских компаний в глобальные цепочки поставок Airbus.

Для правительства особенно важно то, что значительная часть этих процессов может развиваться на базе уже существующих промышленных компетенций.

Таиланд делает ставку на авиацию нового поколения

Встреча BOI и Airbus показывает, что Таиланд хочет конкурировать за инвестиции уже не только как место для сборки автомобилей или электроники. Страна пытается занять более сложные позиции — от авиационного программного обеспечения и инженерии до производства компонентов и обслуживания самолётов.

Для Airbus Таиланд также становится частью стратегии диверсификации азиатской производственной и технологической инфраструктуры. Если стране удастся соединить существующую промышленную базу с подготовкой специалистов и международной сертификацией, авиация может стать одним из новых высокотехнологичных секторов тайской экономики.