Таиланд ускоряет создание регионального авиационного хаба, несмотря на топливный кризис

Таиланд намерен укрепить свои позиции как один из ведущих авиационных центров Юго-Восточной Азии, сделав ставку на развитие технического обслуживания воздушных судов и модернизацию системы авиагрузовых перевозок. Одновременно власти признают, что восстановление авиационной отрасли после пандемии затянется дольше ожидаемого из-за роста цен на топливо и нестабильной геополитической ситуации.

О новых приоритетах отрасли рассказал генеральный директор Управления гражданской авиации Таиланда (CAAT) маршал авиации Манат Чаванапрайун.

Два ключевых направления развития

Новая стратегия предусматривает реализацию двух крупных проектов, которые должны повысить конкурентоспособность страны на региональном рынке авиационных услуг.

Первое направление — создание современного центра технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта самолетов (Maintenance, Repair and Overhaul, MRO).

Вторым приоритетом станет масштабная модернизация национальной системы авиагрузовых перевозок.

По мнению властей, именно эти направления способны превратить Таиланд в один из главных авиационных узлов Азии.

Центр обслуживания самолетов построят в аэропорту Суварнабхуми

Проект создания MRO-хаба уже включен в генеральный план компании Airports of Thailand (AOT).

Комплекс разместится на территории международного аэропорта Суварнабхуми и будет состоять из северной и южной производственных зон.

Ожидается, что новый центр позволит:

• привлечь крупные иностранные инвестиции;
• снизить расходы авиакомпаний на обслуживание воздушных судов;
• обслуживать самолеты не только тайских, но и зарубежных перевозчиков;
• создать новые высококвалифицированные рабочие места.

Власти рассчитывают, что Таиланд сможет конкурировать с крупнейшими авиационными сервисными центрами Сингапура и Малайзии.

Реформа авиагрузовых перевозок

Параллельно CAAT приступает к реформированию системы обработки грузов.

Необходимость изменений стала особенно очевидной после того, как объем авиагрузов через аэропорт Суварнабхуми вырос на 110%.

Чтобы избежать перегрузки логистической системы, власти намерены:

• ускорить прохождение таможенных процедур;
• упростить оформление грузов из проверенных стран;
• сократить время обработки поставок;
• повысить эффективность логистических операций.

Особое внимание будет уделено перевозкам продукции с высокой добавленной стоимостью, включая:

• полупроводники;
• микроэлектронику;
• высокотехнологичные компоненты;
• оборудование для современных производств.

Правительство рассчитывает, что развитие этого сегмента позволит привлечь международные компании, работающие в сфере высоких технологий.

Рост цен на топливо изменил прогноз восстановления отрасли

Несмотря на масштабные планы, авиационная отрасль продолжает испытывать серьезное давление.

По словам главы CAAT, первоначально предполагалось, что объемы перевозок полностью восстановятся до уровня 2019 года уже к 2026 году.

Однако вооруженные конфликты на Ближнем Востоке и вызванный ими энергетический кризис существенно изменили ситуацию.

Стоимость авиационного топлива Jet A-1 в разгар кризиса выросла с 85–90 долларов до более чем 200 долларов за баррель.

Хотя затем цены снизились примерно до 127 долларов, топливо остается одной из крупнейших статей расходов авиакомпаний.

Именно поэтому, считают в CAAT, полное восстановление отрасли теперь ожидается уже после 2026 года.

Международные прогнозы ухудшились

Сложная ситуация отражается и на мировой авиационной отрасли.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), прогноз по совокупной прибыли мировых авиакомпаний был пересмотрен почти вдвое — с 41 млрд долларов до 23 млрд долларов.

Несмотря на восстановление пассажиропотока в высокий туристический сезон, сохраняющаяся волатильность цен на топливо остается главным риском для перевозчиков.

Государство готовит поддержку авиакомпаниям

Чтобы снизить финансовую нагрузку на авиаперевозчиков, власти Таиланда разрабатывают пакет мер поддержки.

В частности, обсуждается снижение:

• аэропортовых сборов;
• платы за парковку воздушных судов;
• тарифов на аэронавигационное обслуживание.

Ожидается, что это позволит авиакомпаниям сократить расходы и избежать существенного повышения стоимости авиабилетов.

Таиланд делает ставку на беспилотную авиацию

Еще одним направлением стратегии станет развитие технологий беспилотной авиации.

CAAT завершает подготовку национального мастер-плана по использованию беспилотных летательных аппаратов (UAS), а в 2026 году Таиланд впервые примет международную конференцию ICAO по перспективным авиационным технологиям Advanced Air Mobility (AAM).

Это станет первым подобным мероприятием, которое пройдет в Азии.

«Бангкокская декларация» может стать мировым стандартом

Во время конференции Таиланд намерен представить так называемую «Бангкокскую декларацию» — документ, который должен стать основой международных правил регулирования автономной авиации и беспилотных систем.

По словам главы CAAT, если документ получит поддержку международного авиационного сообщества, он сможет стать столь же значимым, как известный Токийский протокол в истории гражданской авиации.

Власти считают, что принятие декларации значительно усилит влияние Таиланда на формирование глобальных авиационных стандартов.

Международное признание

Высокий уровень доверия к Таиланду подтверждает и решение Международной организации гражданской авиации (ICAO).

Организация направила официальное приглашение Их Величествам Королю и Королеве Таиланда принять участие в международном авиационном саммите.

Кроме того, ICAO планирует вручить Королю памятную медаль в знак признания его вклада в развитие авиации и профессиональной квалификации как пилота.