Полная статья

Таиланд снижает аэропортовые сборы на 50%, чтобы привлечь новые авиакомпании и маршруты

Департамент аэропортов Таиланда запускает новую программу стимулирования авиаперевозок, предусматривающую 50%-ную скидку на сборы за посадку и стоянку воздушных судов. Власти рассчитывают привлечь новые внутренние и международные маршруты в провинциальные аэропорты, усилить конкуренцию между перевозчиками, снизить стоимость авиабилетов и поддержать региональный туризм.

Департамент аэропортов Таиланда (Department of Airports, DOA) объявил о запуске программы «New Route–New Airline», направленной на расширение авиасообщения между провинциальными аэропортами и Бангкоком, а также другими важными направлениями.

Инициатива является частью политики Министерства транспорта по развитию региональной авиационной инфраструктуры. Власти рассчитывают, что более низкие операционные расходы сделают провинциальные аэропорты привлекательнее для авиакомпаний и будут стимулировать появление новых маршрутов.

Программа начнёт действовать 10 августа 2026 года и продлится до 9 августа 2027 года.

Две категории льгот

Новая система предусматривает скидку в размере 50% на сборы за посадку и стоянку самолётов.

Программа разделена на две категории.

Стимул для новых маршрутов

Льгота распространяется на маршруты, которые ранее никогда не обслуживались конкретным аэропортом либо были закрыты как минимум на один год.

Авиакомпании, запустившие такие направления, смогут пользоваться 50%-ной скидкой в течение 12 месяцев.

Это должно побудить перевозчиков экспериментировать с направлениями, которые ранее считались недостаточно привлекательными с коммерческой точки зрения.

Стимул для новых авиакомпаний

Вторая категория предназначена для перевозчиков, которые впервые начинают работать в конкретном аэропорту либо возвращаются туда после отсутствия продолжительностью не менее 12 месяцев.

Для таких авиакомпаний скидка будет действовать шесть месяцев.

Таким образом, программа одновременно стимулирует появление новых маршрутов и приход новых участников на региональные рынки.

Борьба с монополией на региональных направлениях

Одной из главных задач инициативы является повышение конкуренции.

В ряде провинциальных аэропортов отдельные направления обслуживаются фактически одной авиакомпанией. Такая ситуация ограничивает выбор пассажиров и может влиять на стоимость билетов.

Появление второго или третьего перевозчика способно изменить ситуацию.

Конкуренция позволит авиакомпаниям бороться за пассажиров частотой рейсов, расписанием, качеством обслуживания и тарифами.

В результате жители провинций получат больше возможностей для поездок в Бангкок и другие регионы страны без необходимости использовать наземный транспорт или делать пересадки в крупных аэропортах.

Ставка на региональный туризм

Министерство транспорта рассматривает программу не только как инструмент развития авиации, но и как механизм поддержки региональной экономики.

Заместитель министра транспорта Пхаттрапонг Пхаттрапрасит отметил, что снижение аэропортовых сборов должно в конечном итоге принести пользу пассажирам и местному бизнесу.

По задумке властей, улучшение авиасообщения позволит сделать провинциальные направления более доступными для туристов.

Рост пассажиропотока, в свою очередь, может увеличить спрос на гостиницы, рестораны, экскурсии, транспортные услуги и другие элементы туристической инфраструктуры.

Новые маршруты также могут облегчить деловые поездки и способствовать расширению торговли между регионами.

Скидка для авиакомпаний не означает падение цен на 50%

При этом DOA отдельно предупреждает, что снижение аэропортовых сборов на 50% не означает автоматического уменьшения стоимости авиабилетов на 50%.

Цена билета зависит от множества факторов, включая стоимость топлива, зарплаты персонала, техническое обслуживание самолётов, лизинговые платежи, загрузку рейса и коммерческую стратегию конкретного перевозчика.

Однако власти ожидают, что увеличение количества рейсов и появление новых конкурентов будут создавать давление на цены.

Если пассажир может выбирать между несколькими авиакомпаниями, перевозчикам приходится предлагать более привлекательные тарифы и условия.

Таиланд уже проверял подобную модель

Новая программа является продолжением аналогичной инициативы, реализованной в 2025 году.

По данным DOA, предыдущая программа позволила привлечь шесть новых маршрутов и двух новых авиаперевозчиков.

Среди результатов прошлого года были новые направления Thai AirAsia, соединившие Бангкок с Бурирамом, Наратхиватом и Накхонситхаммаратом.

Thai Lion Air запустила маршрут Удонтхани — У-Тапао, а EZY Airlines начала выполнять региональные рейсы между Хатъяй, Бетонгом и Сураттхани.

Кроме того, Thai VietJet начал работу в аэропорту Накхонситхаммарат, а Thai Lion Air зарегистрировалась в качестве нового оператора в аэропорту Накхонпханом.

Этот опыт стал одним из аргументов в пользу продолжения программы.

Провинциальные аэропорты как двигатели экономики

Новая инициатива вписывается в более широкую стратегию DOA под названием «Airport for Regional Development».

Её основная идея заключается в том, чтобы рассматривать провинциальные аэропорты не просто как объекты транспортной инфраструктуры, а как инструменты экономического развития.

Аэропорт способен стать точкой притяжения инвестиций, туризма и бизнеса, если вокруг него формируется достаточная сеть авиамаршрутов.

Для многих провинций это особенно важно, поскольку качественное авиасообщение позволяет быстрее связывать их с Бангкоком и международными туристическими рынками.

Возможности для международных маршрутов

Хотя программа ориентирована как на внутренние, так и на международные перевозки, особенно интересным направлением является привлечение иностранных авиакомпаний в региональные аэропорты.

Прямой международный рейс способен изменить туристическую географию провинции.

Вместо того чтобы прилетать в Бангкок и затем несколько часов добираться наземным транспортом, иностранные туристы смогут сразу попадать в регион своего назначения.

Это может быть особенно полезно для туристических центров юга и северо-востока Таиланда, где международный потенциал существует, но количество прямых рейсов ограничено.

Что получат пассажиры

Для пассажиров главным преимуществом станет увеличение выбора.

Новые авиакомпании и маршруты означают больше вариантов времени вылета, возможность выбирать между перевозчиками и потенциально более низкие цены.

Для жителей провинций это также означает сокращение времени поездки.

Кроме того, развитие региональной авиации может снизить нагрузку на основные транспортные узлы страны, прежде всего на крупные аэропорты Бангкока.

Главный вопрос — устойчивость новых маршрутов

При этом успех программы будет зависеть не только от размера скидки.

Авиакомпаниям необходимо обеспечить достаточный пассажиропоток, чтобы маршрут оставался экономически жизнеспособным после завершения периода льгот.

Именно поэтому власти делают ставку не только на снижение сборов, но и на развитие туристического и делового спроса в регионах.

Если новые маршруты смогут сформировать стабильную клиентскую базу, они получат шанс продолжить работу и после окончания программы.

Авиация как инструмент регионального развития

Программа «New Route–New Airline» показывает, что Таиланд рассматривает региональную авиацию как важную часть экономической политики.

Снижение аэропортовых сборов должно сделать провинциальные аэропорты привлекательнее для авиакомпаний, а появление новых перевозчиков — усилить конкуренцию.

Власти рассчитывают получить цепной эффект: меньше барьеров для авиакомпаний → больше маршрутов → больше выбора для пассажиров → рост туризма и торговли → дополнительная экономическая активность в провинциях.

Если предыдущая программа привела к появлению шести новых маршрутов и двух новых операторов, нынешняя инициатива призвана масштабировать этот результат.

В период с августа 2026 года по август 2027 года Таиланд будет стимулировать авиакомпании осваивать новые направления, превращая провинциальные аэропорты из обычных транспортных объектов в инструмент развития региональной экономики.