Таиланд планирует вложить более 240 млрд бат в девять дорожных и мостовых проектов на юге страны

Министерство транспорта Таиланда продвигает девять крупных инфраструктурных проектов общей стоимостью более 240 млрд бат. Новые автомагистрали, объездные дороги и мосты должны сократить пробки, улучшить транспортное сообщение с Малайзией и островами, а также поддержать экономическое развитие южных провинций.

О планах 20 октября 2026 года рассказал вице-премьер и министр транспорта Пхипхат Ратчакитпракан на форуме Nation Forum x Dinner Talk: Thailand’s Agenda 2027. По его словам, южные транспортные маршруты развивались медленнее, чем требовалось, а высокая зависимость от дорог Пхеткасем и Рама II регулярно приводит к заторам, особенно во время крупных праздников.

Финансировать проекты планируют за счёт государственного бюджета, доходов от платных автомагистралей, фонда Thailand Future Fund, государственно-частного партнёрства (PPP) и займов Всемирного банка.

1. Автомагистраль M8: из Накхонпатхома в Пак-Тхо за 30 минут

Приоритетным проектом Департамента автомобильных дорог стала автомагистраль M8 на участке протяжённостью 61 км между Накхонпатхомом и Пак-Тхо. Полное открытие движения запланировано на 2033 год.

• Стоимость первого этапа: 54,562 млрд бат.
• Выкуп земли: 14,4 млрд бат, около 854 гектаров.
• Строительные работы: 40,162 млрд бат.
• Планируемое начало строительства: 2028 год.
• Ожидаемое открытие: 2033 год.

Строительство разделят на два участка: Накхонпатхом — Талат-Чинда стоимостью 10,509 млрд бат и Талат-Чинда — Пак-Тхо стоимостью 29,653 млрд бат. Для финансирования планируют использовать средства фонда платных автомагистралей, Thailand Future Fund и государственного бюджета на 2028 финансовый год.

Власти намерены представить проект на рассмотрение кабинета министров до конца 2026 года. По расчётам ведомства, новая дорога позволит сократить время поездки между Накхонпатхомом и Пак-Тхо с 90 до 30 минут.

2. Восемь полос вместо четырёх на маршруте Пак-Тхо — Пранбури

Второй проект предусматривает расширение дороги, проходящей параллельно Пхеткасем-роуд, от Пак-Тхо через провинцию Пхетчабури и район Кэнгкрачан до Пранбури.

Число полос планируют увеличить с четырёх до восьми. Четыре центральные полосы будут работать как автомагистраль с частично ограниченным доступом, а на крупных перекрёстках предусмотрят эстакады.

Начать реализацию программы рассчитывают с 2027 года. Финансирование предполагается обеспечить через фонд платных автомагистралей и Thailand Future Fund.

3. M84 свяжет Хатъяй с границей Малайзии

Проект M84 предусматривает строительство автомагистрали длиной 62,4 км от района Банг-Клам в провинции Сонгкхла до второго таможенного пункта Садао на границе Таиланда и Малайзии. Дополнительно запланирован подъездной участок длиной 7,86 км к международному аэропорту Хатъяй.

• Стоимость: 40,787 млрд бат.
• Подготовительный этап: экологическая оценка одобрена Национальным экологическим советом и принята к сведению кабинетом министров.
• Планируемое строительство: 2027–2030 годы.

Власти готовят обновлённую модель государственно-частного партнёрства для рассмотрения Министерством транспорта и профильным комитетом.

Подготовительная инфраструктура уже включает четырёхполосную дорогу Highway 4369 длиной 5,496 км, построенную в апреле 2024 года за 463 млн бат. При её проектировании предусмотрели место для будущей автомагистрали.

Новая трасса должна улучшить сообщение с Малайзией, упростить грузовые перевозки и повысить транспортную доступность южного экономического региона.

4. Кольцевая дорога Хатъяя может открыться в 2031 году

Проект кольцевой дороги вокруг Хатъяя предусматривает строительство маршрута длиной 66,84 км. Он разделён на восточную и западную части, которые должны связать город, аэропорт и основные автомобильные магистрали.

Восточный участок — 31,33 км

Пройдёт от района Бан-Тхунг-Нам через трассы Highway 407 и Highway 43 к Highway 4 южнее Хатъяя и далее к подъездной дороге аэропорта.

Западный участок — 35,51 км

Соединит аэропорт Хатъяя с Highway 4287, Highway 4 к северу от города и автомагистралью M84.

Ориентировочная стоимость проекта составляет 5,711 млрд бат. Власти рассчитывают получить необходимые согласования до конца 2026 года, начать тендерные процедуры и строительство в 2028 году и открыть дорогу в 2031 году.

5. Мост на Самуи: открытие планируют в 2034 году

Управление скоростных автомагистралей Таиланда (EXAT) завершает технико-экономическое обоснование проекта скоростной дороги, которая соединит материковую часть страны с островом Самуи.

• Длина маршрута: 37,41 км.
• Стоимость: 74,044 млрд бат.
• Планируемое начало строительства: 2029 год.
• Целевой срок открытия: 2034 год.

Маршрут должен начинаться в районе Донсак провинции Сураттхани, проходить через район Кханом провинции Накхонситхаммарат и пересекать Сиамский залив до района Талинг-Нгам на Самуи.

Проект предусматривает несколько типов мостовых конструкций. Вантовый участок высотой около 50 метров позволит проходить военно-морским и грузовым судам. В районах коралловых рифов планируется использовать пролёты на балочных конструкциях с вантовой поддержкой, а на других участках — коробчатые балки.

Перед обращением за одобрением кабинета министров, которое ожидается до 2028 года, EXAT намерено провести консультации с организациями, отвечающими за инженерные сети и коммуникации.

6. Вторая очередь скоростной дороги Пхукета

Вторая очередь скоростной дороги Пхукета соединит районы Мыангмай, Ко-Кэо и Кату. Проект длиной 30,62 км оценивается в 67,461 млрд бат.

Предварительная разбивка расходов:

• 29,547 млрд бат — приобретение земли;
• 37,913 млрд бат — строительство и технический надзор.

Трасса будет сочетать наземные и эстакадные участки, а также тоннель через холмы Камала. Она должна соединиться с первой очередью в районе Highway 4029. Дополнительный съезд у Ма-Ник-2 обеспечит направление к городу Пхукет.

В проект также включены сервисная зона площадью 37 раев и зона отдыха площадью 13 раев. Для обеих площадок планируется привлечь частных операторов.

Детальное проектирование должно завершиться в январе 2027 года. Передать проект на рассмотрение кабинета министров рассчитывают к октябрю 2027 года.

7. Мост через озеро Сонгкхла: открытие в 2029 году

Мост длиной 6,6 км соединит подрайон Ко-Яй в районе Красэ-Син провинции Сонгкхла с подрайоном Чонг-Тханон в районе Кхао-Чайсон провинции Пхаттхалунг.

• Стоимость: 4,604 млрд бат.
• Планируемое начало строительства: ноябрь 2026 года.
• Срок строительства: около трёх лет.
• Ожидаемое открытие: 2029 год.

Контракт на строительство уже подписан, а выдача распоряжения о начале работ запланирована на 14 ноября 2026 года. Экологическая оценка завершена, соглашение о займе получило одобрение кабинета министров.

Согласно опубликованной финансовой схеме, 70% стоимости проекта покроет заём Всемирного банка — около 3,29 млрд бат, а оставшиеся 30%, примерно 1,41 млрд бат, выделит правительство.

Мост позволит сократить объездной маршрут длиной около 80 км до семи километров. По оценкам проекта, время поездки уменьшится с двух часов до 15 минут. В архитектуре ограждений планируется использовать мотивы тайского традиционного искусства Мано́ра.

8. Мост на Ко-Ланту заменит автомобильный паром

В провинции Краби планируется построить мост, который соединит подрайоны Ко-Кланг и Ко-Ланта-Ной и заменит существующую автомобильную паромную переправу.

• Стоимость: 1,781 млрд бат.
• Общая длина маршрута: 2 240 метров.
• Длина моста: 1 825 метров.
• Подъездные дороги: 415 метров.
• Планируемое начало работ: ноябрь 2026 года.
• Ожидаемое завершение: 2029 год.

Контракт подписан с малайзийской компанией. Экологическая оценка и одобрение кабинетом министров соглашения о займе завершены.

Финансирование планируется распределить между Всемирным банком и государством: 70%, или около 1,26 млрд бат, составит заём, а 30%, примерно 540 млн бат, — бюджетное финансирование.

По расчётам проекта, пересечение переправы сократится с одного-двух часов до примерно двух минут. Мост также должен облегчить транспортировку пациентов в экстренных ситуациях и эвакуацию жителей во время стихийных бедствий.

9. Прибрежная дорога на юге: программа из пяти этапов

Последний проект объединяет развитие прибрежных автомобильных маршрутов южного Таиланда, за которые отвечают несколько государственных ведомств. Программа Департамента сельских дорог разделена на пять этапов: первый уже завершён, остальные находятся на разных стадиях изучения, подготовки или строительства.

Отдельно на 2027 финансовый год предусмотрено 21 млн бат на обследование и проектирование участка будущего туристического маршрута Thailand Riviera длиной около 30 км между Сичоном и Тха-Салой в провинции Накхонситхаммарат.

Программа должна улучшить доступ к прибрежным территориям и поддержать развитие туризма и местной экономики.

Что эти проекты означают для юга Таиланда

Девять инициатив охватывают сразу несколько направлений: международную торговлю с Малайзией, автомобильное сообщение с островами, снижение нагрузки на дороги в крупных городах и развитие туристических маршрутов.

Однако большинство проектов ещё не завершили все этапы согласования. Для ряда автомагистралей строительство запланировано на 2027–2029 годы, а открытие некоторых объектов ожидается лишь в начале или середине 2030-х годов.

Поэтому заявленные суммы и сроки следует рассматривать как параметры планируемых проектов, а не как подтверждение того, что все дороги будут построены одновременно. На практике реализация будет зависеть от окончательного одобрения, финансирования, выкупа земель и соблюдения строительных графиков.