AirAsia впервые запускает codeshare с Pegasus: из Юго-Восточной Азии станет проще летать в Европу

AirAsia заключила первое в своей истории codeshare-соглашение — с турецкой лоукост-авиакомпанией Pegasus Airlines. Партнёрство соединит обширную сеть AirAsia в Юго-Восточной Азии с европейскими направлениями Pegasus через Стамбул и постепенно должно открыть более 100 вариантов перелётов между Азией и Европой.

Соглашение было представлено 2 сентября в штаб-квартире AirAsia в Сепанге, Малайзия. На запуске присутствовал посол Турции в Малайзии Невзат Уянык.

Как будет работать новый маршрут

На первом этапе пассажиры смогут покупать единый маршрут из Куала-Лумпура через Стамбул в пять европейских городов:

• Лондон — аэропорт Станстед;
• Москва — аэропорт Внуково;
• Анкара;
• Цюрих;
• Афины.

Перелёт будет оформляться как единый маршрут, несмотря на то, что его отдельные сегменты выполняют две разные авиакомпании.

Одно из главных преимуществ codeshare — отсутствие необходимости самостоятельно организовывать стыковку.

При регистрации пассажир получает оба посадочных талона, а багаж оформляется сразу до конечного пункта назначения. При пересадке в Стамбуле пассажиру не нужно повторно проходить регистрацию или забирать багаж для следующего сегмента.

Именно такой формат AirAsia называет моделью «один маршрут — один билет».

Стамбул станет связующим звеном между Азией и Европой

Для AirAsia соглашение имеет стратегическое значение.

Авиакомпания традиционно строила сеть вокруг Юго-Восточной Азии, тогда как Pegasus обладает масштабной европейской сетью, связанной с аэропортом Стамбул-Сабиха Гёкчен.

По данным перевозчиков, сеть Pegasus охватывает около 160 направлений в 56 странах. AirAsia, в свою очередь, предоставляет доступ к более чем 140 направлениям в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Именно объединение этих двух сетей должно превратить Стамбул в удобную точку пересадки между двумя регионами.

Для европейских пассажиров схема работает в обратную сторону: они смогут прилететь в Стамбул, продолжить путь до Куала-Лумпура, а затем пересесть на рейсы AirAsia в Таиланд, Индонезию, Филиппины, Вьетнам, Китай и другие страны региона.

AirAsia увеличит рейсы в Стамбул

Параллельно с запуском codeshare AirAsia планирует увеличить частотность собственного маршрута Куала-Лумпур — Стамбул.

Сейчас рейсы выполняются четыре раза в неделю. К февралю 2027 года авиакомпания планирует перейти на ежедневное сообщение.

Первый прямой маршрут AirAsia X между Куала-Лумпуром и Стамбулом был запущен в ноябре 2025 года.

Увеличение частоты должно обеспечить больше вариантов стыковки с европейскими рейсами Pegasus и поддержать ожидаемый рост спроса.

Сколько стоят билеты

Для запуска партнёрства AirAsia объявила специальные тарифы.

Билеты из Куала-Лумпура в пять новых европейских направлений через Стамбул стартуют от 799 малайзийских ринггитов в одну сторону, что составляет примерно 6 585 батов.

Обратные билеты заявлены от:

• 199 долларов США — из Анкары, Москвы, Афин и Цюриха;
• 299 долларов США — из Лондона.

Продажи по промо-тарифам открыты с 2 по 6 сентября, а путешествовать по ним можно до 27 марта 2027 года.

При этом окончательная стоимость зависит от конкретных дат, наличия мест и условий тарифа.

Что это означает для пассажиров из Таиланда

Хотя соглашение заключено через Куала-Лумпур, оно напрямую расширяет возможности путешествий для пассажиров из Таиланда.

AirAsia уже имеет разветвлённую сеть в стране, включая рейсы Thai AirAsia и международные маршруты из Бангкока и других городов.

Теперь пассажиры из Таиланда смогут использовать Куала-Лумпур как дополнительную точку выхода в Европу, а затем пересаживаться на рейсы Pegasus через Стамбул.

Представители AirAsia отдельно подчеркнули, что новое соглашение дополняет общую сеть между Таиландом и Европой.

При этом авиакомпания намекнула на ещё один codeshare-проект, который потенциально может быть запущен через аэропорт Донмыанг в Бангкоке уже в следующем году.

Конкретная авиакомпания-партнёр пока не названа.

AirAsia ожидает рост загрузки

Авиакомпания рассчитывает, что новое партнёрство позволит заметно увеличить количество пассажиров на стыковочных маршрутах.

По оценке коммерческого директора AirAsia Аманду Ву, перевозчик ожидает рост загрузки как минимум на 15–20%.

Это особенно важно на фоне стратегии AirAsia по развитию международной сети.

В первом квартале 2026 года группа AirAsia перевезла почти 19 млн пассажиров, что на 9% больше показателя годом ранее. Thai AirAsia за тот же период обслужила около 6,2 млн пассажиров при коэффициенте загрузки 88%.

Во втором квартале группа, напротив, сократила ёмкость примерно на 11% в годовом выражении на фоне высокой волатильности цен на топливо, сосредоточившись на доходности рейсов.

Новое партнёрство позволяет наращивать международное присутствие не только за счёт открытия собственных маршрутов, но и благодаря подключению к сети другого перевозчика.

Это не отменяет планы AirAsia по хабу в Бахрейне

Появление европейского направления через Стамбул не означает отказа AirAsia от другого крупного проекта — создания хаба в Бахрейне.

В авиакомпании подтвердили, что планы по запуску этого направления остаются в силе и ориентировочно рассчитаны на март 2027 года, хотя их реализация будет зависеть от геополитической ситуации.

При этом AirAsia рассматривает две модели как разные по назначению.

Стамбул должен стать связующим звеном прежде всего между Азией и Европой, тогда как Бахрейн рассматривается как потенциальная база для выхода на рынки Ближнего Востока и Африки.

Какие направления могут появиться дальше

AirAsia также заявила о планах расширять европейскую сеть.

Среди направлений, которые могут появиться в рамках дальнейшего развития партнёрства, представители компании назвали Мюнхен, Прагу, Мадрид, Барселону, Манчестер и Эдинбург.

Таким образом, нынешние пять европейских городов могут стать только первым этапом.

Для пассажира важна и другая особенность: если система codeshare будет расширяться, путешественник сможет покупать сложные маршруты через единую систему бронирования, а не самостоятельно объединять билеты нескольких авиакомпаний.

Почему это важно для AirAsia

Первое codeshare-соглашение показывает изменение стратегии AirAsia.

Компания постепенно пытается перейти от модели регионального лоукостера к более широкой сетевой модели, в которой собственные рейсы дополняются маршрутами партнёров.

Для пассажиров это означает доступ к значительно большему числу международных направлений без необходимости самой AirAsia открывать каждый новый маршрут.

Если сотрудничество с Pegasus будет расширено, Куала-Лумпур и Стамбул могут превратиться в две связанные точки крупного межрегионального маршрута: из городов Юго-Восточной Азии — в Европу и обратно.

На первом этапе пассажирам доступны пять европейских городов, но заявленная цель — объединить более 100 маршрутов между Азией и Европой.