Таиланд изучает возвращение duty-free в залы прилёта аэропортов

Таиланд рассматривает возможность вернуть магазины беспошлинной торговли для пассажиров, прибывающих в страну. Airports of Thailand (AOT) уже изучает варианты восстановления duty-free в международных зонах прилёта, ссылаясь на спрос со стороны путешественников, снижение коммерческих доходов аэропортов и необходимость соответствовать международным стандартам обслуживания.

Если правительство одобрит возвращение услуги, AOT может провести переговоры с King Power, нынешним обладателем соответствующей концессии.

Почему власти решили вернуться к вопросу duty-free

Заместитель министра транспорта Сирипонг Ангкасакулкиат заявил, что Министерство транспорта намерено в ускоренном порядке обсудить инициативу с Министерством финансов и AOT.

Предложение о возвращении duty-free в залы прилёта было выдвинуто Fiscal Policy Office.

При этом власти сначала должны определить юридический статус решения, принятого в 2024 году. Тогда Кабинет министров распорядился прекратить работу магазинов duty-free в зонах прилёта международных аэропортов.

Теперь необходимо выяснить, рассматривалось ли это решение как временная двухлетняя мера или как окончательная отмена услуги.

От ответа на этот вопрос будет зависеть дальнейшая процедура.

По словам Сирипонга, речь идёт не только о торговле и доходах от магазинов. Правительство рассматривает коммерческую инфраструктуру аэропортов как один из инструментов улучшения обслуживания пассажиров.

В периоды массового прибытия международных рейсов зоны паспортного контроля могут быстро переполняться. Пассажирам приходится долго ждать прохождения иммиграционных процедур.

Власти считают, что магазины, рестораны, торговые зоны и даже развлекательные мероприятия могут предоставить путешественникам дополнительные возможности во время ожидания и одновременно помочь организовать пассажирские потоки.

Отмена duty-free не решила проблему ожидания

Решение о прекращении продаж duty-free в зонах прилёта вступило в силу 1 августа 2024 года.

Первоначальная идея заключалась в том, чтобы стимулировать туристов совершать покупки уже после въезда в Таиланд. Таким образом, расходы должны были переходить из аэропортового duty-free в обычные магазины страны и создавать дополнительный оборот внутри экономики.

Однако после отмены услуги AOT продолжила получать отзывы пассажиров с просьбой вернуть магазины.

Президент AOT Паевинa Джариятитипонг заявила, что результаты опросов удовлетворённости пассажиров и оценки уровня обслуживания также показали определённые проблемы.

Отсутствие привычных для международных аэропортов торговых сервисов повлияло на восприятие тайских аэропортов по сравнению с крупными мировыми авиационными центрами.

Кроме того, отмена duty-free привела к сокращению доходов самого AOT.

Часть покупок могла переместиться за пределы Таиланда

Одним из аргументов в пользу возвращения магазинов является изменение поведения путешественников.

По словам Паевины, после отмены duty-free некоторые пассажиры начали покупать товары ещё до вылета из своих стран, то есть деньги, которые потенциально могли быть потрачены в Таиланде, оставались за рубежом.

Таким образом, первоначальная цель — стимулировать внутреннее потребление — не во всех случаях дала ожидаемый результат.

Возвращение duty-free, по мнению AOT, может одновременно увеличить коммерческие доходы аэропортов, улучшить пассажирский опыт и повысить конкурентоспособность тайской авиационной инфраструктуры.

При этом речь не обязательно идёт о полном восстановлении прежней модели.

AOT рассматривает два варианта

На сегодняшний день рассматриваются как минимум две модели работы duty-free в зонах прилёта.

1. Предзаказ и получение товара

Первый вариант предусматривает создание пункта выдачи предварительно заказанных товаров.

Пассажир сможет оформить покупку заранее, а после прибытия забрать её в аэропорту.

По словам главы AOT, подобная система уже используется в ряде международных аэропортов, однако в Таиланде такой формат пока не получил широкого распространения.

Модель может оказаться удобной для пассажиров, поскольку позволяет сократить время пребывания в торговой зоне и избежать необходимости выбирать товары непосредственно после прилёта.

2. Обычный магазин duty-free

Второй вариант — традиционный магазин в зоне прилёта, где пассажир сможет непосредственно после прохождения необходимых процедур зайти в торговую точку и приобрести товары.

Однако даже в случае одобрения возвращение магазинов будет отличаться от ситуации до 2024 года.

Некоторые помещения, которые ранее использовались для duty-free, уже были перераспределены под другие цели. Поэтому AOT предстоит заново оценить доступные площади и разработать новую схему размещения торговых объектов.

Что будет с King Power

Отдельный вопрос связан с концессионными правами.

AOT заявила, что первоначальные права на работу duty-free по-прежнему сохраняются. Приостановка или прекращение работы магазинов не означали автоматического прекращения соответствующих концессионных прав.

Поэтому в случае одобрения возвращения duty-free AOT сможет провести переговоры с действующим концессионером King Power, вместо того чтобы начинать весь процесс с нуля.

King Power является крупнейшим оператором duty-free в Таиланде и имеет торговые точки в крупнейших аэропортах страны.

При этом сторонам потребуется определить новые условия работы, поскольку за время приостановки бизнеса изменились как использование аэропортовых площадей, так и коммерческая модель.

Отдельно рассматриваются последствия отмены прежней системы

AOT признаёт, что прекращение работы магазинов могло создать для оператора дополнительные расходы.

В частности, речь шла о демонтаже торговых объектов и управлении оставшимися запасами товаров.

При этом AOT заявила, что не выплачивала оператору прямую компенсацию или возмещение ущерба в связи с отменой услуги.

Вместо этого размер концессионных платежей был пересмотрен с учётом изменившихся договорных условий. В AOT подчеркнули, что такой пересмотр являлся частью обычного управления контрактом.

Решение ещё не принято

AOT уже направляла в Fiscal Policy Office несколько предложений о возвращении duty-free, последнее из которых было представлено 14 августа 2026 года.

Однако пока это не означает окончательного решения о восстановлении торговли.

Предложение должно пройти дополнительные консультации с государственными органами. В частности, необходимо определить юридические последствия предыдущего решения Кабинета министров, финансовые условия и формат взаимодействия с существующим концессионером.

После этого вопрос может быть вынесен на рассмотрение Кабинета министров.

Что это может означать для туристов

Если инициатива будет одобрена, туристы снова смогут совершать покупки в зоне прилёта, однако формат может существенно отличаться от прежней модели.

Вместо классического большого магазина власти могут сделать акцент на предварительном заказе и получении товаров. Такой подход позволит использовать ограниченное пространство аэропорта более эффективно и одновременно уменьшить скопление людей.

Для пассажиров это может означать более широкий выбор услуг после прилёта — от покупок и ресторанов до других коммерческих и развлекательных сервисов.

Для аэропортов — дополнительный источник доходов.

Для государства — возможность увеличить расходы иностранных посетителей внутри Таиланда.

Что стоит за возможным возвращением duty-free

История с duty-free показывает, что вопрос для Таиланда оказался шире обычной торговли.

После отмены магазинов власти рассчитывали перенаправить туристические расходы в обычную розничную торговлю внутри страны. Однако часть путешественников просто стала покупать необходимые товары ещё до поездки.

Теперь государство рассматривает другой подход: вернуть торговлю в аэропорты, но интегрировать её в более широкую систему управления пассажирскими потоками и коммерческой инфраструктурой.

Если проект будет одобрен, главным вопросом станет не столько само возвращение duty-free, сколько то, какую модель Таиланд выберет — традиционные магазины или цифровой предзаказ с выдачей товаров после прилёта.