С 15 декабря 2026 года максимальный тариф на Prachim Ratthaya Expressway для автомобилей с четырьмя и менее колёсами вырастет с 65 до 80 бат, а для более крупных транспортных средств — до 130 и 185 бат соответственно. При этом установленные суммы являются верхними пределами, а водителям, продолжающим путь по Si Rat или Chalerm Maha Nakhon Expressway, необходимо учитывать отдельную плату на Bang Sue 2.

Таиланд планирует привлечь около 20 млрд бат через инфраструктурный фонд для реализации первого этапа Phuket Expressway, который должен связать Кату и Патонг с помощью эстакады и горного тоннеля. Проект стоимостью 16,8 млрд бат может начать строительство в 2027 году и открыться в 2031-м, однако окончательные сроки зависят от решений Кабинета министров и дальнейшего финансирования.

Таиланд уже сформировал быстрорастущий рынок электромобилей и привлёк более 137 млрд бат инвестиций в EV-цепочку, но значительная часть спроса по-прежнему покрывается импортом, прежде всего из Китая. Новая трёхуровневая налоговая система должна изменить эту модель, сделав главным преимуществом не просто присутствие бренда на тайском рынке, а реальные инвестиции, локальные комплектующие, производство и развитие технологий внутри страны.

Таиланд готовит реформу налогообложения электромобилей, связывая размер акциза с инвестициями производителей и долей местных комплектующих. Новая модель должна одновременно сдержать импорт автомобилей без локального производства и сохранить Таиланд как региональный центр автомобильной промышленности, однако окончательные ставки и сроки введения пока не утверждены.

Рост аренды автомобилей на 59% в Таиланде показывает, что самостоятельные road trip становятся всё более заметной частью туристического рынка: путешественники используют машину не просто как транспорт, а как способ исследовать регионы за пределами крупных туристических центров.

Таиланд рассматривает резкое повышение акциза на электромобили без местных компонентов — с 10% до 31–39%, одновременно сохраняя льготную ставку 2% для EV с тайской локализацией. Таким образом, власти хотят сместить рынок от простого импорта к производству внутри страны, стимулируя иностранные компании инвестировать в местные заводы и цепочки поставок.

Таиланд ужесточает контроль над сервисами заказа поездок, переводя водителей из неформального статуса в единую систему лицензирования и государственных проверок. Для пассажиров это должно повысить безопасность и прозрачность перевозок, а для водителей и платформ означает необходимость привести работу в соответствие с новыми требованиями до 30 сентября 2026 года.

С 2 сентября в Таиланде выросли цены на большинство популярных видов бензина и газохола — на 0,60 бата за литр, а дизель и B20 на станциях OR подорожали на 0,75 бата. Для автомобилистов это означает умеренное увеличение расходов на топливо, которое особенно заметно при регулярных поездках и больших пробегах.

Таиланд планирует изменить систему автомобильного акциза, сделав главным критерием уровень выбросов CO₂, а не тип двигателя, чтобы постепенно перевести всю автопромышленность — включая производителей бензиновых автомобилей — на более экологичные технологии. Новая стратегия должна помочь стране сохранить существующую автомобильную промышленность, привлечь инвестиции в локальное производство и превратить Таиланд в региональный центр выпуска и экспорта электромобилей и других экологичных автомобилей.

Повышение цен на топливо на 0,85 бата за литр увеличит расходы автомобилистов и особенно ощутимо скажется на такси, доставке, грузовом и туристическом транспорте. При этом новые тарифы пока остаются частью обычной ценовой корректировки, однако дальнейший рост стоимости топлива может привести к увеличению транспортных и логистических расходов в Таиланде.