Южная линия Пурпурной линии в Бангкоке не откроется до 2029 года
Запуск южной линии Пурпурной линии в Бангкоке отложен до сентября 2029 года из-за проблем с моделью инвестиций и операциями по закону о государственно-частном партнерстве 2019 года. Несмотря на опережение графика строительства, проект сталкивается с административными трудностями, которые могут повлиять на сроки его завершения.
Запуск южной линии Пурпурной линии в Бангкоке, которая представляет собой маршрут длиной 23,6 километра от Тао Пуна до Рат-Бураны, был отложен на девять месяцев, что сдвигает открытие на сентябрь 2029 года, согласно заявлению Управления массового транспорта Таиланда (MRTA). Это уже второе откладывание проекта, изначально планировавшегося к завершению в 2027 году.
Несмотря на то, что строительство идет с опережением графика — выполнено 47,95% работ, что на 7,85% быстрее запланированного — задержка связана с нерешенными вопросами касательно модели инвестиций и операций в рамках Закона о государственно-частном партнерстве (PPP) 2019 года. Строительные работы ведутся по шести контрактам, общая стоимость которых составляет примерно 82 миллиарда бат, включая 14,29 километра подземных путей с 10 станциями и 9,34 километра приподнятых путей с семью станциями. Завершение строительства планируется к концу 2027 года.
MRTA планирует представить структуру инвестиций проекта своему совету в течение второго квартала 2025 года, а затем Кабинету министров в третьем квартале того же года. Ожидается, что окончательный контракт с оператором будет подписан в августе 2026 года, что оставляет три года на установку систем и закупку поездов. Однако MRTA ищет способы ускорить запуск операций.
Новая южная линия Пурпурной линии будет интегрирована с существующей северной линией Пурпурной линии, которая простирается на 23 километра между Тао Пуном и Клонг Банг Пхаи, создавая бесшовную 46-километровую железнодорожную сеть с 33 станциями. Ведутся переговоры с Bangkok Expressway and Metro (BEM), текущим оператором северной Пурпурной линии, о расширении его концессии на всю линию.
Официальные лица предупреждают, что различные мнения между агентствами, такими как Офис государственной политики предприятий и Национальный совет по экономическому и социальному развитию, могут замедлить принятие решений. Если разногласия приведут к задержкам, проект может столкнуться с проблемами, аналогичными линии оранжевой линии Восток, завершение строительства которой состоялось в 2023 году, но запуск был задержан на три года из-за ожидания оператора из-за юридических споров.
MRTA подчеркивает, что предотвращение таких задержек критически важно для обеспечения своевременного завершения и запуска южной Пурпурной линии.
