Правительство может национализировать Green Line: BTS поддерживает идею фиксированного тарифа 40 батов

🚆 BTS Group готова передать линию Green Line государству за 50 миллиардов батов

Компания поддерживает тариф 40 батов в день и считает, что это увеличит пассажиропоток на 70%

BTS Group Holdings, оператор системы Skytrain в Бангкоке, заявила о готовности рассмотреть возможность выкупа линии Green Line правительством Таиланда, если это принесёт пользу пассажирам и общественному транспорту в целом.

По оценке председателя совета директоров Кири Канчанапаса (Keeree Kanjanapas), выкуп концессии может обойтись государству примерно в 50 миллиардов батов — это сумма, отражающая капитальные инвестиции, вложенные компанией за последние 30 лет.

💬 Поддержка реформы и фиксированного тарифа

Заявление BTS прозвучало на фоне инициативы нового правительства, которое продвигает идею фиксированного суточного тарифа на уровне 40 батов для всех маршрутов Green Line.

Кири подчеркнул, что компания полностью поддерживает эту инициативу, так как она направлена на повышение доступности общественного транспорта и снижение расходов пассажиров.

«Это хорошая идея, если она приносит пользу людям. Мы готовы сотрудничать и обсуждать детали», — заявил глава BTS Group.

Он также отметил, что переход на единый тариф сделает поездки по Green Line выгоднее, чем нынешние 20 батов за одну поездку, и может стать стимулом для значительного роста числа пассажиров.

📈 Прогноз роста пассажиропотока

По прогнозам BTS Group, введение фиксированного тарифа может увеличить количество пассажиров на линии Green Line на 60–70%.

Для сравнения, во время временной правительственной программы бесплатного проезда, направленной на снижение загрязнения воздуха PM2.5, рост пассажиропотока составлял около 40%.

Таким образом, эффект от 40-батового тарифа может быть почти в два раза выше и стать одним из самых мощных стимулов для восстановления пассажирского спроса в послековидный период.

🕓 Концессия и сроки

Основная концессия на эксплуатацию линии Green Line истекает в 2029 году (2572 год по буддийскому календарю). Однако отдельные контракты на обслуживание и эксплуатацию (O&M) продлены дольше — до 2042 года (2585 год).

К ним относятся продлённые участки:

• Sukhumvit Line (On Nut–Bearing)
• Silom Line (Saphan Taksin–Bang Wa)
• Bearing–Samut Prakan
• Mo Chit–Ku Khot

Эти ветки остаются под управлением BTS в рамках расширенной концессии, но компания не исключает, что все они могут быть объединены под государственное управление в будущем.

💸 Национализация Green Line: сколько это будет стоить

Кири Канчанапас оценил возможную стоимость национализации Green Line в 50 миллиардов батов, отметив, что эта сумма отражает накопленные капитальные расходы и инфраструктурные вложения.

Он подчеркнул, что пока официальных переговоров с правительством не велось, но BTS открыта к диалогу.

«Если национализация улучшит систему и сделает транспорт доступнее для людей — это шаг в правильном направлении», — добавил он.

🏙️ Контекст: транспортная политика и общественное ожидание

План выкупа Green Line и перехода к фиксированным тарифам — часть более широкой политики нового правительства Таиланда, направленной на развитие доступного и интегрированного общественного транспорта.

Многие эксперты отмечают, что национализация ключевых линий метро и электричек может стать логичным продолжением стратегии, направленной на снижение стоимости проезда, уменьшение автомобильных пробок и загрязнения воздуха.

Если сделка состоится, это будет одна из крупнейших реформ транспортной системы Бангкока за последние десятилетия.