Бангкок планирует внедрение платы за пробки по примеру Лондона
Министерство транспорта Таиланда планирует внедрить систему платы за пробки в Бангкоке, вдохновленную успешным опытом Лондона и других городов, для сокращения заторов и улучшения общественного транспорта. Проект вызвал поддержку среди жителей, но требует уточнения деталей, таких как освобождение от платы для местных жителей и создание нового законодательства.
Бангкок адаптирует "Лондонскую модель" для взимания платы за пробки
Министерство транспорта Таиланда планирует внедрить "Лондонскую модель" для управления дорожными пробками в Бангкоке путем введения платы за заторы в центральных районах города. Этот шаг направлен на снижение интенсивности движения и финансирование инфраструктуры общественного транспорта.
Министр транспорта Сурия Джунгрунгреангкит, также заместитель премьер-министра, сообщил во вторник, что Офис политики и планирования транспорта и дорожного движения (OTP) был поручен изучить успешные системы сбора платы за пробки в разных странах мира.
Исследование будет сосредоточено на методах, применяемых в Англии, Сингапуре, Стокгольме и Италии, с анализом ставок и способов сбора платы. Министерство планирует завершить исследование к 2025 году.
Сурия подчеркнул, что действующее законодательство не позволяет правительству взимать эти сборы, что является обязанностью администрации Бангкока (BMA). Поэтому для реализации этой инициативы может потребоваться новое законодательство.
Первоначальное исследование, проведенное министерством в социальных сетях, показало, что 60% респондентов поддерживают концепцию платы за заторы, однако поддержка уменьшалась из-за недостатка информации. Министерство осознает необходимость уточнения деталей, таких как конкретные зоны, где будет взиматься плата, и освобождения от сборов для местных жителей. Жители этих зон будут освобождены от платы, а собранные средства будут направлены в инфраструктурный фонд, управляемый Министерством финансов. Часть средств будет использоваться для реализации правительственной цели по снижению стоимости проезда на электричках до 20 бат на всех маршрутах.
"Лондонская модель", поддержанная проектом UK Partnering for Accelerated Climate Transitions (UK PACT), использует технологию автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) для управления сбором платы, сообщает Bangkok Post.
Лондонская схема охватывает площадь 21 кв. км, взимая плату в размере 15 фунтов стерлингов в день, и работает как в будние, так и в выходные дни, за исключением государственных праздников. Эта система успешно снизила пробки на 16%, отметил представитель министерства Критчанон Айяпанья. Министр транспорта Сурия Джунгрунгреангкит заявил, что Бангкок может скоро присоединиться к таким городам, как Лондон и Сингапур, внедрив систему платы за пробки, чтобы уменьшить загруженность улиц и снизить уровень загрязнения.
Сурия объявил, что в течение шести месяцев Офис политики и планирования транспорта и дорожного движения (OTP) должен завершить исследование и выбрать наилучшую модель для внедрения взимания платы.
"Мы ищем способы уменьшить известные пробки Бангкока, одновременно генерируя средства для улучшения инфраструктуры общественного транспорта", — отметил Сурия.
Сурия пояснил, что средства, собранные через плату за пробки, будут пополнять инфраструктурный фонд, что позволит правительству, возможно, выкупить проекты по созданию электрических поездов и внедрить фиксированную плату в 20 бат на всех маршрутах столицы. По словам Сурии, такой подход поможет снизить расходы на проезд, уменьшить пробки и сократить загрязнение воздуха, особенно в центре города.
Отвечая на вопросы, Сурия отметил, что более 60% жителей Бангкока поддерживают введение платы за заторы, хотя некоторые местные жители в затронутых районах остаются скептически настроены. Чтобы решить эту проблему, он заверил, что жители центральных районов будут освобождены от уплаты сборов.
"Конечные детали станут известны, когда OTP завершит свое исследование."
Представитель министерства транспорта Критчанон Айяпанья сообщил, что модель платы за заторы в Бангкоке заимствует идеи из успешных практик Лондона, Сингапура, Стокгольма и Милана, где зоны и время взимания платы четко определены.
Так, в Лондоне после внедрения схемы пробки сократились на 16%, а использование общественного транспорта возросло на 18%. Система камер с искусственным интеллектом фиксирует номера автомобилей в определенных зонах, и плату можно оплатить через мобильные приложения или онлайн-банкинг.
Критчанон отметил растущее признание этих мер, добавив: "В Стокгольме поддержка возросла с 21% до 67% после введения платы, а в Лондоне с 39% до 54%."
OTP, консультирующийся с британским правительством, надеется, что эта инициатива может открыть новую эру для системы транспорта и движения в Бангкоке.
