Запуск терминала F1 порта Лаем Чабанг в Таиланде под угрозой сдвига до 2030 года

Проект фазы 3 порта Лаем Чабанг сталкивается с задержками из-за технических разногласий

Директор Управления портов Таиланда (Port Authority of Thailand, PAT) Криенгкрай Чайясиривонгсук заявил, что передача участков F1 и F2 частному партнёру GPC International Terminal (GPC) в рамках проекта Laem Chabang Port Phase 3 задерживается из-за расхождений в технической интерпретации стандартов намывных работ. Это также может повлиять на запланированное открытие терминала F1 в 2028 году.

Криенгкрай представил обновлённую информацию о проекте фазы 3 стоимостью 84,361 млрд бат, реализуемом на основании контракта между PAT и GPC, подписанного 26 ноября 2021 года.

Ход строительства: пакеты контрактов 1 и 2

По словам Криенгкрая, Контрактный пакет 1, включающий морские и прибрежные намывные работы стоимостью 21,32 млрд бат, завершён более чем на 90%. Подрядчиком выступает совместное предприятие CNNC, в которое входят N.T.L. Marine Co Ltd (дочерняя компания зарегистрированной на бирже Prima Marine), Nattalin Co Ltd и Zhonggang Construction Group Co Ltd (Китай). Завершение и передача работ PAT запланированы на середину июля.

Контрактный пакет 2, охватывающий дорожную инфраструктуру, здания, инженерные сети, прибрежные и сервисные причалы, а также системы внутренней грузовой логистики с железнодорожным сообщением к тылу причалов, имеет бюджет 7,298 млрд бат и выполнен примерно на 11%. Подрядчиком является CHEC (Thai) Co Ltd, входящая в China Harbour Engineering Company.

Передача участков GPC пока невозможна

«PAT признаёт, что в настоящее время всё ещё не может передать участки F1 и F2 частному партнёру GPC в рамках проекта фазы 3 порта Лаем Чабанг», — сообщил Криенгкрай.

Изначально передача участков была запланирована на конец 2025 года, однако в ходе проверок были выявлены различия в трактовке технических условий контракта, связанных с намывными работами, что потребовало проведения дополнительных совместных технических инспекций.

Техническое несоответствие между двумя контрактами

Криенгкрай пояснил, что в ходе анализа была выявлена техническая проблема, возникшая из-за несогласованности интерпретаций между контрактом PAT на намывные работы и контрактом государственно-частного партнёрства.

Согласно контракту PAT с консорциумом CNNC, осадка грунта за 30-летний период не должна превышать 20 сантиметров.

В то же время инвестиционный контракт между PAT и GPC содержит дополнительные требования к плотности и укреплению материалов, таких как песок. В результате возникла необходимость в дополнительных совместных инспекциях и переговорах между PAT, GPC и Управлением политики Восточного экономического коридора (EECO).

Возможность дополнительных свай, но требуется одобрение совета

Криенгкрай сообщил, что PAT уже обсуждало вопрос трактовки контрактных условий с GPC. В случае необходимости дополнительного укрепления может потребоваться установка дополнительных свай для повышения сейсмостойкости.

Однако такое предложение должно быть рассмотрено и одобрено советом PAT. В настоящее время у PAT нет действующего совета директоров, так как организация ожидает формирования нового правительства и назначения нового состава совета.

Следующие шаги и риски для сроков проекта

Если в дальнейшем совет одобрит использование бюджета PAT для усиления намывных работ, дополнительные свайные работы могут быть выполнены параллельно с переговорами по управлению контрактом между PAT, GPC и EECO.

Если же выделение бюджета в рамках текущей структуры окажется невозможным, вопрос придётся выносить на рассмотрение Комитета по политике Восточного экономического коридора и Кабинета министров для внесения изменений в инвестиционный контракт. По оценке PAT, этот путь займёт больше времени и окажет более существенное влияние на общий график проекта.

Открытие F1 может сдвинуться с 2028 на 2030 год

Криенгкрай отметил, что текущие проблемы могут задержать передачу участков GPC для начала строительных работ частного сектора и повлиять на сроки ввода в эксплуатацию терминала F1 в рамках фазы 3.

Изначально открытие F1 планировалось на 2028 год, однако теперь существует вероятность, что он будет введён в эксплуатацию одновременно с терминалом F2 — в 2030 году.