Японские бренды теряют доминирование: Suzuki продаёт тайский завод Ford

Suzuki уходит из Таиланда: завод в Районге покупает Ford на фоне наступления китайских EV-брендов

Японский автопроизводитель Suzuki Motor принял решение продать свой завод в провинции Районг (Таиланд) американской Ford Motor и полностью прекратить производство автомобилей в стране к концу 2025 года.

Сделка стала символом глубоких структурных изменений в автомобильной индустрии Таиланда и всего региона Юго-Восточной Азии, где традиционное доминирование японских брендов стремительно ослабевает под давлением китайских производителей электромобилей.

По данным Nikkei Asia, стороны уже формализовали соглашение о передаче завода, хотя финансовые условия сделки официально не раскрываются. Передача земли и активов должна быть завершена в ближайшие месяцы.

Резкое сокращение присутствия Suzuki

Suzuki начала работу в Таиланде в 2012 году, инвестировав около 20 млрд иен (примерно $128 млн) в строительство завода с проектной мощностью 80 000 автомобилей в год. В лучшие годы предприятие выпускало до 60 000 машин, включая популярный хэтчбек Suzuki Swift.

Однако ситуация изменилась кардинально. Согласно данным аналитической компании MarkLines, в 2024 году производство упало до 4 400 автомобилей, что сделало дальнейшую работу завода экономически нецелесообразной.

Представитель Suzuki заявил, что ключевыми причинами ухода стали:

• слабый спрос на компактные автомобили,
• укрепление тайского бата,
• ухудшение макроэкономической конъюнктуры,
• усиление конкуренции со стороны новых игроков.

В результате компания решила полностью свернуть локальное производство в Таиланде к концу 2025 года.

Ford усиливает позиции в «Detroit of the East»

Для Ford Motor покупка завода — это стратегическое расширение уже существующего производственного кластера. Американская компания давно использует Таиланд как ключевую экспортную базу для моделей Ranger и Everest, которые выпускаются на соседнем участке.

Приобретение завода Suzuki добавляет Ford:

• участок площадью 412 рай (около 163 гектаров),
• около 65 000 кв. метров производственных помещений.

В Ford подчеркнули, что сделка подтверждает долгосрочную ставку компании на Таиланд как на основной хаб для поставок автомобилей в страны ASEAN и за их пределы.

Китайские EV-бренды меняют правила игры

Сделка между Suzuki и Ford отражает более масштабный тренд — потерю японскими автопроизводителями лидерства на тайском рынке.

Если в 2020 году японские бренды контролировали около 90% рынка, то к концу 2025 года их доля сократилась до 69%. Освободившееся пространство стремительно занимают китайские автоконцерны, прежде всего BYD.

По оценкам отраслевых источников:

• доля китайских брендов в Таиланде выросла в четыре раза с 2022 по 2025 год,
• к концу 2025 года она достигла 21%,
• рост обеспечен агрессивной ценовой политикой, господдержкой и быстрым переходом рынка к электромобилям.

Источники также сообщают, что Suzuki изначально рассматривала возможность продажи завода BYD, однако в итоге сделка была заключена с Ford.

Переломный момент для автопрома Таиланда

Уход Suzuki — это не единичный случай, а сигнал системных изменений. Таиланд остаётся ключевым автопроизводственным центром региона, но структура рынка меняется: компактные автомобили и ДВС уступают место пикапам, SUV и электромобилям, а японские компании теряют позиции, которые десятилетиями считались незыблемыми.

Сделка с Ford показывает, что выживают не все, а выигрывают те, кто сумел адаптироваться к новой реальности — технологической, ценовой и геополитической.