Трасса в будущее: как Формула-1 изменит Бангкок
F1 в Таиланде — это не только гонки, но и инвестиция в национальный бренд. Если проект удастся, он укрепит статус Бангкока как глобального города, привлечёт миллионы туристов и даст толчок развитию инфраструктуры. Но это также и серьёзный вызов: финансовый, логистический и политический. В ближайшие годы станет ясно, сможет ли Таиланд превратить гоночную трассу в трамплин к устойчивому росту.
Формула-1 в Бангкоке: Зачем Таиланду уличные гонки стоимостью 40 миллиардов батов
Кабинет министров Таиланда одобрил план на проведение Гран-при Формулы-1 в Бангкоке с 2028 по 2032 год. Проект стоимостью 40 миллиардов батов (примерно $1,1 млрд) может изменить облик столицы и стать крупнейшим международным спортивным событием в истории страны. Но насколько это решение оправдано — и что оно означает для экономики, транспорта и имиджа Таиланда?
Где и как пройдёт гонка?
Предполагается, что уличная трасса длиной 5,7 километра будет проходить через район Чатучак, включая парк Чатучак, Центральный вокзал Крунгтеп Апхиват (бывшая станция Банг Су), автовокзал Мо Чит 2, парк королевы Сирикит и территорию за штаб-квартирой компании PTT и Железнодорожной государственной компании.
Общая площадь, которую займёт гонка и сопутствующие мероприятия, превышает 3 300 рай (более 5 кв. км). Она будет перекрываться на пять дней в год: два дня — для тренировок и подготовки трассы, три дня — для самих гонок: пятничных заездов, субботней квалификации и воскресного Гран-при.
Эта инициатива получила одобрение премьер-министра Пэтонгтарн Чиннават, а обсуждения с руководством F1 (включая главу F1 Group Стефано Доменикали) начались ещё в марте 2024 года.
Сколько это стоит?
Полный бюджет проекта — 41,4 миллиарда батов на пять лет, включая экстренное финансирование в размере 218 миллионов батов на проектирование трассы. Стоимость проведения одного этапа Формулы-1 может достигать $200 миллионов, а ежегодные лицензионные выплаты F1 — до 55 миллионов. Однако правительство уверено: мероприятие окупится уже в первый год.
Министр туризма и спорта Соравонг Тхиентхонг отмечает, что трасса будет многофункциональной и принесёт прибыль за счёт билетов, рекламы, спонсорства и роста туризма. По расчётам властей, только в дни проведения Гран-при страна будет зарабатывать около 16 миллиардов батов ежегодно.
Зачем Таиланду F1?
Экономическая логика проекта проста: привлечение туристов, создание рабочих мест и укрепление международного имиджа страны.
По оценкам правительства, ожидается около 300 000 зрителей ежегодно, из которых 30% будут иностранцами. Это даст:
- 16 млрд батов ежегодного экономического оборота;
- 14 млрд батов дополнительной добавленной стоимости;
- 1,4 млрд батов новых налоговых поступлений;
- 8 000 новых рабочих мест в год;
- 7 млрд батов инвестиций в транспортную и городскую инфраструктуру.
Кроме прямого дохода, правительство делает ставку на «умный город»: развитие общественного транспорта, цифровых систем, STEM-образования, новых инженерных профессий и продвижение тайской культуры и гастрономии на мировой арене.
А что с рисками?
Проведение Формулы-1 — это не только шоу, но и серьёзная логистика: перекрытие дорог в ключевых районах города, рост цен на жильё, возможное недовольство местных жителей и значительные начальные затраты. Кроме того, конкуренция среди городов за место в календаре F1 высока — в регионе уже есть этап в Сингапуре, а также Гран-при в Японии, Китае и Австралии.
Но у Таиланда есть козыри: выгодное географическое положение, развитая туристическая инфраструктура и политическая воля. К тому же F1 готова к экспансии на новые рынки — особенно если они предлагают не только деньги, но и видение «устойчивого» мероприятия с долгосрочной выгодой.
Почему сейчас?
Проект продвигается на фоне желания Таиланда диверсифицировать источники дохода от туризма и выйти за пределы образа страны «пляжного отдыха». Правительство стремится показать, что Таиланд готов к международным масштабным мероприятиям — как спортивным, так и культурным.
И F1 в Бангкоке — символ этого нового курса.
