Транспортный прорыв: в Таиланде начали бурение подводного тоннеля для MRT

В Таиланде начали бурение тоннеля под Чао Прайей для линии MRT Purple Line — запуск участка ожидается в 2028 году

Бангкок сделал важный шаг в развитии общественного транспорта.

В понедельник министр транспорта Сурия Чуангрунгрунгкит объявил о начале подводного бурения тоннеля под рекой Чао Прайя для третьего участка фиолетовой линии MRT, соединяющего Тао Пун и Рат Бурана.

Проект опережает график, а частичный запуск намечен на 2028 год, полное открытие — к 2030 году.

Ключевые цифры

• Готовность проекта: 59,49% (опережение графика на 51,52%)
• Окончание бурения тоннеля: май 2026 года
• Протяжённость участка: 23,63 км
  • 14,29 км под землёй (10 станций)
• 9,34 км на эстакаде (7 станций)
• Сроки открытия: частично в 2028 году, полностью в 2030 году
• Особенность: второй в истории тоннель под рекой Чао Прайя

Тоннель под транспортной артерией Бангкока

Проходческий щит начал работу в районе моста Пхра Пок Клао, что стало важной вехой в расширении системы городского рельсового транспорта. Это всего лишь второй тоннель, проложенный под рекой Чао Прайя, и он соединит северную часть Бангкока с оживлёнными промышленными и жилыми районами на юге.

Министр транспорта Сурия лично присутствовал на церемонии запуска бурения, а затем пообщался с журналистами.

«Мы идём с большим опережением графика, и уже к маю следующего года бурение тоннеля будет завершено. Это не просто инженерный проект — это инвестиция в будущее Бангкока», — Сурия Чуангрунгрунгкит, министр транспорта Таиланда

Инженерия и транспортная интеграция

Участок Тао Пун – Рат Бурана будет интегрирован с существующими линиями на станции Тао Пун, которая станет важным пересадочным узлом между:

• MRT Purple Line (Чалонг Ратчатхам Лайн)
• MRT Blue Line (Чалерм Ратчамонгкол Лайн)

Эта интеграция позволит сократить время поездок по городу и уменьшить зависимость от личного автотранспорта, что особенно важно для борьбы с пробками в Бангкоке.

Безопасность и минимизация влияния на город

Министерство транспорта обязало подрядчика:

• строго соблюдать протоколы безопасности при бурении;
• минимизировать затруднения движения транспорта во время работ;
• предотвращать подтопления на строительных площадках;
• контролировать уровень пыли и качество воздуха.

Эти меры отражают растущее внимание к экологическим и социальным последствиям крупных инфраструктурных проектов.

Почему это важно для будущего Бангкока

При растущей плотности населения и увеличении числа автомобилей расширение сети MRT становится критически важным.

Продление фиолетовой линии позволит тысячам горожан отказаться от поездок на личных машинах в пользу электричек, улучшив качество воздуха, стимулировав экономическую активность вдоль маршрута и создав прецедент для будущих подводных транспортных проектов в Таиланде.

Если сроки будут соблюдены, то уже в 2028 году пассажиры смогут доехать от Тао Пун до Национальной библиотеки всего за несколько минут, а к 2030 году — проехать весь 23,63-километровый путь, включая подземные и эстакадные участки.