Транспортный прорыв: в Таиланде начали бурение подводного тоннеля для MRT
В Таиланде начали бурение тоннеля под Чао Прайей для линии MRT Purple Line — запуск участка ожидается в 2028 году
Бангкок сделал важный шаг в развитии общественного транспорта.
В понедельник министр транспорта Сурия Чуангрунгрунгкит объявил о начале подводного бурения тоннеля под рекой Чао Прайя для третьего участка фиолетовой линии MRT, соединяющего Тао Пун и Рат Бурана.
Проект опережает график, а частичный запуск намечен на 2028 год, полное открытие — к 2030 году.
Ключевые цифры
- Готовность проекта: 59,49% (опережение графика на 51,52%)
- Окончание бурения тоннеля: май 2026 года
- Протяжённость участка: 23,63 км
- 14,29 км под землёй (10 станций)
- 9,34 км на эстакаде (7 станций)
- Сроки открытия: частично в 2028 году, полностью в 2030 году
- Особенность: второй в истории тоннель под рекой Чао Прайя
Тоннель под транспортной артерией Бангкока
Проходческий щит начал работу в районе моста Пхра Пок Клао, что стало важной вехой в расширении системы городского рельсового транспорта. Это всего лишь второй тоннель, проложенный под рекой Чао Прайя, и он соединит северную часть Бангкока с оживлёнными промышленными и жилыми районами на юге.
Министр транспорта Сурия лично присутствовал на церемонии запуска бурения, а затем пообщался с журналистами.
«Мы идём с большим опережением графика, и уже к маю следующего года бурение тоннеля будет завершено. Это не просто инженерный проект — это инвестиция в будущее Бангкока», — Сурия Чуангрунгрунгкит, министр транспорта Таиланда
Инженерия и транспортная интеграция
Участок Тао Пун – Рат Бурана будет интегрирован с существующими линиями на станции Тао Пун, которая станет важным пересадочным узлом между:
- MRT Purple Line (Чалонг Ратчатхам Лайн)
- MRT Blue Line (Чалерм Ратчамонгкол Лайн)
Эта интеграция позволит сократить время поездок по городу и уменьшить зависимость от личного автотранспорта, что особенно важно для борьбы с пробками в Бангкоке.
Безопасность и минимизация влияния на город
Министерство транспорта обязало подрядчика:
- строго соблюдать протоколы безопасности при бурении;
- минимизировать затруднения движения транспорта во время работ;
- предотвращать подтопления на строительных площадках;
- контролировать уровень пыли и качество воздуха.
Эти меры отражают растущее внимание к экологическим и социальным последствиям крупных инфраструктурных проектов.
Почему это важно для будущего Бангкока
При растущей плотности населения и увеличении числа автомобилей расширение сети MRT становится критически важным.
Продление фиолетовой линии позволит тысячам горожан отказаться от поездок на личных машинах в пользу электричек, улучшив качество воздуха, стимулировав экономическую активность вдоль маршрута и создав прецедент для будущих подводных транспортных проектов в Таиланде.
Если сроки будут соблюдены, то уже в 2028 году пассажиры смогут доехать от Тао Пун до Национальной библиотеки всего за несколько минут, а к 2030 году — проехать весь 23,63-километровый путь, включая подземные и эстакадные участки.
