Транспортная реформа в Таиланде: фиксированный тариф 20 батов охватит весь Бангкок
К сентябрю 2025 года власти Таиланда планируют расширить фиксированный тариф в 20 батов на шесть линий городского рельсового транспорта, что сделает поездки по Бангкоку значительно дешевле и удобнее. Эта инициатива требует пересмотра концессий, внедрения единой системы оплаты и принятия новых законов для устойчивой реализации.
Кабинет министров рассмотрит вторую фазу внедрения фиксированного тарифа в 20 батов на поездки в электричках Бангкока
Власти Таиланда готовятся расширить политику фиксированного тарифа в 20 батов на большее количество линий городского рельсового транспорта — чтобы сделать повседневные поездки по Бангкоку дешевле уже к сентябрю 2025 года.
Какие линии охватит новая фаза
Министерство транспорта представит на утверждение Кабинета министров предложение о второй фазе внедрения фиксированной платы за проезд в размере 20 батов. Об этом сообщил Пичет Кунадамракс, глава Департамента железнодорожного транспорта.
Новое предложение охватывает четыре линии метро и надземки:
- Синюю линию (Blue Line),
- Жёлтую линию (Yellow Line),
- Розовую линию (Pink Line),
- Зелёную линию (Green Line).
Это означает, что жители Бангкока и близлежащих провинций смогут оплачивать поездку на этих маршрутах по единой ставке — всего 20 батов, независимо от расстояния. Сейчас стоимость таких поездок может составлять до 50 батов и более.
Политика в 20 батов — предвыборное обещание
Фиксированный тариф был одним из главных предвыборных пунктов партии Pheu Thai. Первая фаза, запущенная в октябре 2024 года, охватывает государственные Красную и Фиолетовую линии (Red Line и Purple Line), и уже показала успешные результаты: число пассажиров на этих маршрутах заметно выросло.
Вторая фаза, по словам Пичета, должна быть одобрена Кабинетом до конца мая 2025 года, а внедрение ожидается к сентябрю.
Пересмотр концессий и техническая интеграция
Чтобы реализовать новую систему оплаты, государственные органы в настоящее время пересматривают концессионные договоры с частными операторами железных дорог. Всё это происходит в рамках механизмов ГЧП (государственно-частного партнёрства).
Также ведётся разработка единой платформы оплаты — Central Clearance House (CCH) — в сотрудничестве с Агентством цифрового развития правительства (DGA). Эта система будет связана с государственным приложением Thang Rath, через которое пассажиры смогут оплачивать поездки.
Ожидается, что в августе откроется регистрация в системе, которая позволит гражданам официально оформить право пользоваться тарифом в 20 батов на всех шести линиях метро и электричек.
Законодательные изменения: три новых закона
Министерство транспорта также работает над тремя ключевыми законопроектами, которые обеспечат правовую основу для внедрения тарифа в 20 батов:
- Закон об управлении единым билетом (Common Ticket Management Bill)
- Уже прошёл проверку специальной комиссии парламента.
- Предусматривает создание фонда компенсации убытков для частных операторов.
- Обеспечит развитие интегрированной биллинговой системы.
- Поддержит переход всех линий на единую платформу оплаты.
- Органический закон к нему разрабатывается Управлением транспортного планирования (OTP), завершение — к сентябрю 2025.
- Новый закон о железнодорожном транспорте (New Rail Transport Bill)
- Современное регулирование железных дорог.
- Закон прошёл стадию парламентских комитетов, ожидается окончательное принятие к июлю 2025 года.
- Поправка к Закону о метро Бангкока (Mass Rapid Transit Authority of Thailand Act)
- Направлена на изменение статьи 57,
- Даст правительству полномочия пересматривать или отменять действующие концессии в интересах общества.
- Предусмотрит компенсации частным операторам в случае изменений условий по контрактам.
Что это значит для горожан
Если реформа будет полностью реализована, поездки на метро и электричках по Бангкоку станут значительно дешевле и проще. Вместо сложной системы пересадок и разных тарифов, появится единая ставка — 20 батов за поездку на любой линии.
Эта инициатива может стать поворотной точкой в транспортной политике Бангкока, сделав её более доступной для всех — особенно для работников, студентов и малообеспеченных слоёв населения.
