Таиланд меняет правила для EV-рынка

Чтобы справиться с внутренним перепроизводством, политика теперь стимулирует производителей к экспорту: каждый экспортированный электромобиль засчитывается как 1,5 единицы при выполнении требований по компенсирующему производству.

Введены более строгие правила контроля субсидий — выплаты могут временно приостанавливаться, если производители не выполняют условия. Это направлено на регулирование объёмов выпуска и предотвращение переполнения рынка.

Сроки продаж и регистрации по схемам EV3 и EV3.5 продлены, чтобы дать компаниям больше времени для управления запасами и потенциального снижения ценовой конкуренции.

Политика также обеспечивает большую гибкость: производство в рамках EV3 теперь может засчитываться в выполнение требований EV3.5, что помогает укрепить производственную базу внутри страны.

Корректировки мер EV3 и EV3.5 повышают гибкость производства, стимулируют использование локальных аккумуляторных компонентов и усиливают стремление Таиланда стать глобальным центром производства электромобилей.

Кабинет министров сегодня одобрил ключевые изменения в схемах стимулирования электромобилей в Таиланде — EV3 и EV3.5 — согласно решению Национального комитета по политике в области электромобилей от 25 ноября 2025 года.

Заместитель официального представителя правительства Лалида Перисвиватана сообщила, что изменения направлены на повышение гибкости, приведение политики в соответствие с глобальной конкуренцией и, что особенно важно, снижение рисков, связанных с внутренним перепроизводством и ценовыми войнами.

Главная цель остаётся прежней — системное и устойчивое продвижение Таиланда как значимой глобальной производственной базы для электромобилей и их компонентов, с ориентацией на достижение Zero Emission Vehicles (ZEV) к 2030 году.

Решение Кабинета сосредоточено на пяти ключевых направлениях:

1. Продление сроков регистрации:

• Мера EV3: срок продаж продлён до 31 декабря 2025 года, регистрация допускается до 31 января 2026 года.

• Мера EV3.5: срок продаж продлён до 31 декабря 2027 года, регистрация допускается до 31 января 2028 года.

2. Корректировка экспортных компенсаций:

Чтобы укрепить производственные обязательства, выпуск электромобилей на экспорт теперь засчитывается как 1,5 единицы при выполнении компенсирующего плана. Срок экспорта также продлён до 30 июня следующего года.

3. Контроль субсидий:

Введены строгие критерии для мониторинга компенсирующих производственных планов. Субсидии будут временно приостанавливаться, если производители не удовлетворяют условиям, что обеспечивает рациональное использование бюджета.

4. Гибкость производства:

Компании, получившие права по EV3, теперь могут использовать своё компенсирующее производство для выполнения требований EV3.5, что помогает стабилизировать внутреннюю производственную базу.

5. Использование местных компонентов:

Чтобы ускорить применение локальных деталей, доля стоимости иностранных аккумуляторных ячеек снижена до не более чем 10% цены автомобиля. Период расчёта этой стоимости продлён до 30 июня 2026 года.

Комитет подтвердил, что стратегия опирается на сочетание экономических мер с шагами по поддержанию стабильности на внутреннем рынке.