Строительные проекты на Раме II: улучшение инфраструктуры и борьба с загрязнением в Таиланде

Министр транспорта Сурия Джунгрунгриангкит предоставил обновленную информацию о строительных проектах вдоль дороги Рама II, подтвердив стабильный прогресс по нескольким ключевым разработкам.

Одним из таких проектов является автострада Рама III - Дао Канонг - Западное внешнее кольцо, которая достигла 87,06% завершенности. Автострада, управляемая Управлением автомагистралей Таиланда (EXAT), должна завершить все гражданские работы к ноябрю 2025 года, в то время как планы по ее открытию для публики находятся на стадии рассмотрения.

Другим крупным проектом является межгородская автомагистраль Банг Кхун Тхиан - Экчай - Банг Пхае (M82), протяженностью 25 километров, которая направлена на улучшение связности. Участок между Банг Кхун Тхиан и Экчай завершен на 98,42%, а участок от Экчай до Банг Пхае на 70,60%. Гражданские строительные работы по всей магистрали должны быть завершены к ноябрю 2025 года.

В настоящее время ведутся работы по обеспечению частных инвестиций для установки систем электронного сбора платы, которые должны быть установлены в 2026 году, а завершение проекта ожидается в 2028 году. В течение этого времени автомагистраль будет открыта для публики без взимания платы, чтобы облегчить передвижение.

Проект автострады Рама III - Дао Канонг - Западное внешнее кольцо включает пять строительных контрактов с разными уровнями выполнения. В то время как контракт 4 полностью завершен и работает, другие контракты имеют степень выполнения от 2,69% до 94,72%.

Строительство идет с опережением графика, с дополнительной рабочей силой и техникой для ускорения процесса. Ожидается, что автострада будет введена в эксплуатацию в 2025 году, при этом безопасность будет строго контролироваться на протяжении всего проекта для защиты пользователей дорог.

Из-за масштабности строительства вдоль дороги Рама II Министерство транспорта вводит меры по контролю загрязнения воздуха мелкими частицами PM2,5. Департамент автомагистралей (DOH) использует водяные машины для распыления воды на дороги и разделительные полосы, а также организует уборку пыли с главных дорог и обочин. Земельные остатки вокруг строительных объектов регулярно убираются, а защитные тканевые панели поддерживаются для сдерживания воздушных частиц.

В районах, где уровень PM2,5 превышает 50 микрограмм на кубический метр, будут активированы системы высоконапорного водяного тумана для минимизации воздействия строительства на окружающую среду, одновременно обеспечивая безопасность на дорогах и здоровье населения.