Эксперты предупреждают, что в период 2030–2034 годов Бангкок может столкнуться с новым масштабным наводнением, сопоставимым с кризисом 2011 года, если власти не ускорят модернизацию систем водоотведения, управления водными ресурсами и климатической адаптации. Несмотря на уже реализуемые инфраструктурные проекты, специалисты считают, что для защиты столицы потребуются комплексные меры, включая современное городское планирование, раннее предупреждение, природные решения и более эффективную координацию между государственными структурами.
Бангкок может столкнуться с новым масштабным наводнением в период с 2030 по 2034 год, если власти не ускорят модернизацию систем управления водными ресурсами и климатической адаптации. К такому выводу пришли участники специального семинара Сената Таиланда, посвящённого будущим рискам для столицы страны.
Форум под названием «Bangkok 2030–2034: The Next Great Flood» собрал представителей государственных структур, климатологов, инженеров и экспертов по водным ресурсам, чтобы оценить потенциальные угрозы и извлечь уроки из разрушительного наводнения 2011 года, которое стало крупнейшим стихийным бедствием в современной истории Таиланда.
По словам бывшего генерального секретаря Национального управления водных ресурсов Таиланда и экс-главы Королевского ирригационного департамента Сомкиата Прачамвонга, ущерб от наводнения 2011 года превысил 1,44 триллиона батов и серьёзно ударил по экономике страны.
Эксперт отметил, что изменение климата делает экстремальные погодные явления всё более частыми. Если раньше серьёзные наводнения в бассейне реки Чао Прайя происходили примерно раз в 30 лет, то сегодня паводки становятся практически ежегодной угрозой.
Дополнительную опасность создают особенности самого Бангкока:
По данным Департамента дренажа и канализации администрации Бангкока, столица сталкивается сразу с тремя основными источниками риска:
Сегодня наибольшую угрозу представляют именно интенсивные осадки. Так называемые «rain bomb» — сверхмощные локальные ливни — становятся всё более частыми из-за эффекта городского теплового острова и изменения климата.
В последние годы Бангкок активно развивает инфраструктуру защиты от наводнений.
Среди реализуемых проектов:
Благодаря этим мерам пропускная способность городской дренажной системы выросла с 60 до 80 миллиметров осадков в час.
Количество официально зарегистрированных точек подтопления в городе сократилось с 481 до 256.
Особое внимание эксперты уделили прогнозам на следующее десятилетие.
Директор Центра изучения климатических изменений и стихийных бедствий Университета Рангсит профессор Сери Супратит сообщил, что анализ данных с использованием технологий искусственного интеллекта показывает высокий риск масштабных наводнений именно в период 2030–2034 годов.
Особенно критическим может стать 2031 год.
Согласно прогнозам:
По словам эксперта, одной лишь защитной инфраструктуры будет недостаточно.
«Бангкоку необходимы системы раннего предупреждения, гибкая инфраструктура и долгосрочная стратегия адаптации к климатическим изменениям», — отметил он.
Вопрос наводнений вызывает серьёзную обеспокоенность и у промышленного сектора.
Во время наводнения 2011 года крупнейшие индустриальные зоны Таиланда понесли убытки более чем на 200 миллиардов батов. Многие международные компании были вынуждены временно остановить производство, а часть предприятий перенесла мощности в восточные провинции страны.
Представители бизнеса отмечают, что риски природных катастроф напрямую влияют на инвестиционные решения на горизонте 15–20 лет и требуют от государства более эффективного управления водными ресурсами.
Эксперты также предлагают использовать не только инженерные, но и природные методы защиты.
Одной из инициатив стало создание двухуровневой системы береговой защиты с восстановлением мангровых лесов вдоль побережья.
Такая система позволит одновременно:
Участники семинара сошлись во мнении, что у Бангкока остаётся лишь несколько лет для подготовки к новому климатическому вызову.
Если текущие тенденции сохранятся, столица Таиланда может вновь столкнуться с наводнением масштаба 2011 года уже в начале следующего десятилетия. Однако при своевременных инвестициях, модернизации инфраструктуры и эффективном межведомственном взаимодействии последствия потенциальной катастрофы можно существенно снизить.