Продажи авто в Таиланде пошли вверх впервые за 23 месяца
В апреле 2025 года продажи автомобилей в Таиланде впервые за 23 месяца показали рост, что может свидетельствовать о начале стабилизации внутреннего спроса. Однако продолжающееся падение производства и экспорта, особенно резкий спад выпуска пикапов на 33%, указывает на сохраняющуюся слабость экономики и ограниченный доступ к автокредитованию.
Продажи автомобилей в Таиланде впервые выросли за 23 месяца, но производство и экспорт продолжают падение
В апреле 2025 года продажи автомобилей в Таиланде впервые за 23 месяца показали положительную динамику, сообщили в четверг в Федерации тайской промышленности (FTI). Однако этот оптимизм омрачается продолжающимся снижением объемов производства и экспорта, что указывает на сохраняющиеся структурные проблемы в автомобильной отрасли страны.
Согласно данным FTI, внутренние продажи автомобилей выросли на 1% по сравнению с апрелем прошлого года. Это первый рост почти за два года. Для сравнения: в марте 2025 года продажи снизились на 0,54%.
«Продажи увеличились за счёт легковых автомобилей, но спрос на пикапы остался слабым из-за жёстких условий автокредитования», — пояснил Сурапонг Пайситпаттанапонг, представитель автомобильного подразделения FTI.
Производство сокращается 21 месяц подряд
Несмотря на скромное оживление продаж, производство автомобилей в апреле снизилось на 0,4% в годовом выражении — до 104 250 единиц. Это продолжение 21-месячной серии спадов: в марте 2025 года падение составило 6,1%.
Наиболее острое сокращение наблюдается в сегменте пикапов, где производство снизилось сразу на 33% по сравнению с предыдущим годом.
«Снижение выпуска пикапов ясно показывает, что экономика внутри страны всё ещё находится в состоянии слабости», — отметил Сурапонг.
Экспорт тоже под давлением
Экспорт автомобилей из Таиланда в апреле упал на 6,3%, что, тем не менее, лучше мартовского спада в 14,9%. Несмотря на это, устойчивого восстановления пока не наблюдается.
Таиланд является крупнейшим центром автопроизводства в Юго-Восточной Азии и базой для экспорта автомобилей ведущих мировых брендов, таких как Toyota, Honda и китайская BYD. Страна долгое время служила «производственным хабом» для зарубежных компаний благодаря выгодному географическому положению, дешевой рабочей силе и правительственной поддержке отрасли.
Что дальше?
Резкий спад в производстве пикапов — традиционно популярных в Таиланде — сигнализирует о снижении покупательной способности, особенно среди малого бизнеса и фермеров, которые исторически формировали спрос в этом сегменте. С другой стороны, рост продаж легковых автомобилей может указывать на оживление потребительского спроса среди городского населения или эффект от запуска новых моделей.
Тем не менее, без восстановления доступа к автокредитованию и улучшения внутренней экономической активности автомобильная промышленность Таиланда вряд ли вернется к устойчивому росту в ближайшие месяцы.
