Пхукет и юг: новые транспортные инициативы Таиланда
Министерство транспорта Таиланда объявило о запуске проектов на 38 млрд бат, включая расширение Красной линии метро, экспресс-дорогу на Пхукете и южные двухпутные железнодорожные линии, чтобы улучшить транспортную инфраструктуру страны. Новая тарифная политика и единый пакет билетов направлены на снижение стоимости жизни, при этом изменения будут сбалансированы с бюджетными ограничениями.
Министр транспорта Таиланда Пипхат Ратчакитпракарн представил проекты на 38 миллиардов бат, включая расширение метрополитена Красной линии, строительство экспресс-дороги на Пхукете и южных двухпутных железнодорожных линий.
Пипхат Ратчакитпракарн, заместитель премьер-министра и министр транспорта, объявил в четверг, что в течение четырех месяцев до роспуска парламента все государственные служащие и подразделения Министерства транспорта будут работать на полную мощность.
Он также представил проекты, готовые к тендеру в этот период, на общую сумму 38 миллиардов бат по трем направлениям:
- Пригородная железная дорога Красной линии – участки Талинг Чан–Салая и Талинг Чан–Сирирадж, 15,176 млрд бат
- Темно-красная линия – Рангсит–Университет Таммасат, 6,473 млрд бат
- Экспресс-дорога Пхукет, фаза 1 – Кату–Патонг, 3,98 км, 16,757 млрд бат
Другие отложенные проекты предыдущего правительства, включая фазу 2 южной двухпутной железной дороги, находятся на рассмотрении Кабинета министров. К ним относятся:
- Чумпон–Сурат Тхани, 168 км, 30,423 млрд бат
- Сурат Тхани–Хат Яй–Сонгкхла, 321 км, 66,271 млрд бат
- Хат Яй–Паданг Бесар, 45 км, 7,773 млрд бат
Тарифы на метро и финансовое влияние
Пипхат пояснил, что фиксированный тариф 20 бат на фиолетовой и красной линиях метро, который должен был завершиться 30 сентября 2026 года по решению предыдущего кабинета министров, с 1 октября 2025 года вернется к исходной цене из-за смены правительства.
Администрация планирует новый пакет тарифов для наземного, водного и железнодорожного транспорта, чтобы снизить стоимость жизни населения.
Концепция единого билета будет пересмотрена в рамках нового пакета, при этом ценообразование будет тщательно изучено для балансировки бюджетных ограничений и пользы для населения. Исторические данные показывают, что политика тарифа в 20 бат по всем маршрутам создавала компенсационное бремя почти в 20 миллиардов бат в год, непропорционально выгодное для пользователей Бангкокского метро, при этом мало помогая жителям других провинций.
