От батареи до гарантии: как Таиланду защитить покупателей электрокаров

Исследование выявило проблемы на рынке электромобилей Таиланда

Растущий рынок электромобилей (EV) в Таиланде столкнулся с серьёзными структурными проблемами, которые создают риски для потребителей — от безопасности батарей и неясных условий гарантии до несправедливого послепродажного обслуживания.

Об этом говорится в новом исследовании Совета потребителей Таиланда (TCC), проведённом под руководством Манона Сукламая из Технологического университета короля Монгкута в Тхонбури.

Исследователи опросили более 400 владельцев электромобилей и сравнили тайское регулирование с международной практикой.

Результаты показали, что покупатели EV в Таиланде недостаточно защищены и нуждаются в механизмах, аналогичных так называемым «lemon laws» — законам, действующим в США, Китае и Сингапуре, которые обязывают производителей компенсировать ущерб при продаже дефектных автомобилей.

«Отзыв продукции — это не признак кризиса, а показатель ответственности производителя. Таиланду нужны понятные механизмы защиты прав потребителей, чтобы улучшить качество продукции и сервиса», — подчеркнул Манон Сукламай.

Ключевые проблемы

Исследование выделяет три основные группы рисков:

1. Безопасность и отсутствие единых стандартов — особенно в отношении батарей, систем предотвращения возгораний, домашних зарядных устройств и экстренных служб.
2. Неясность правовых и сервисных норм — расплывчатые гарантии, медленная обработка претензий, дефицит запчастей и сложности при регистрации модифицированных EV.
3. Экономическая нестабильность и падение доверия потребителей — вызванные резкими снижениями цен на новые модели, что обесценивает подержанные авто и увеличивает долговую нагрузку.

Сравнение с международной практикой

Исследователи отметили, что Европа, США и Китай применяют механизмы, аналогичные «lemon laws», которые обязывают дилеров и производителей нести ответственность за дефектные автомобили. В Японии, напротив, действуют жёсткие превентивные меры и штрафы для предотвращения нарушений.

Таиланд же, как подчёркивается в отчёте, по-прежнему не имеет формальной системы защиты потребителей в секторе электромобилей и регулярно получает жалобы от покупателей.

Рекомендации и перспективы

Команда TCC предлагает разработать комплексную политику, включающую координацию между государственными ведомствами, создание единых стандартов для производства, сборки и конверсии EV, а также внедрение мер безопасности на зарядных станциях и в зданиях.

«Иски должны быть крайней мерой. Главное — это профилактика», — заявил Манон. «Если Таиланд создаст чёткие стандарты на всех уровнях — от производства до страхования, — большинство проблем на рынке EV исчезнет».

Эксперты считают, что страна находится на переломном этапе, переходя от статуса мирового центра сборки автомобилей к региональному производителю электромобилей. Для этого Таиланду важно развивать локальные технологии и укреплять внутреннюю промышленную базу.