От батареи до гарантии: как Таиланду защитить покупателей электрокаров
Исследование выявило проблемы на рынке электромобилей Таиланда
Растущий рынок электромобилей (EV) в Таиланде столкнулся с серьёзными структурными проблемами, которые создают риски для потребителей — от безопасности батарей и неясных условий гарантии до несправедливого послепродажного обслуживания.
Об этом говорится в новом исследовании Совета потребителей Таиланда (TCC), проведённом под руководством Манона Сукламая из Технологического университета короля Монгкута в Тхонбури.
Исследователи опросили более 400 владельцев электромобилей и сравнили тайское регулирование с международной практикой.
Результаты показали, что покупатели EV в Таиланде недостаточно защищены и нуждаются в механизмах, аналогичных так называемым «lemon laws» — законам, действующим в США, Китае и Сингапуре, которые обязывают производителей компенсировать ущерб при продаже дефектных автомобилей.
«Отзыв продукции — это не признак кризиса, а показатель ответственности производителя. Таиланду нужны понятные механизмы защиты прав потребителей, чтобы улучшить качество продукции и сервиса», — подчеркнул Манон Сукламай.
Ключевые проблемы
Исследование выделяет три основные группы рисков:
- Безопасность и отсутствие единых стандартов — особенно в отношении батарей, систем предотвращения возгораний, домашних зарядных устройств и экстренных служб.
- Неясность правовых и сервисных норм — расплывчатые гарантии, медленная обработка претензий, дефицит запчастей и сложности при регистрации модифицированных EV.
- Экономическая нестабильность и падение доверия потребителей — вызванные резкими снижениями цен на новые модели, что обесценивает подержанные авто и увеличивает долговую нагрузку.
Сравнение с международной практикой
Исследователи отметили, что Европа, США и Китай применяют механизмы, аналогичные «lemon laws», которые обязывают дилеров и производителей нести ответственность за дефектные автомобили. В Японии, напротив, действуют жёсткие превентивные меры и штрафы для предотвращения нарушений.
Таиланд же, как подчёркивается в отчёте, по-прежнему не имеет формальной системы защиты потребителей в секторе электромобилей и регулярно получает жалобы от покупателей.
Рекомендации и перспективы
Команда TCC предлагает разработать комплексную политику, включающую координацию между государственными ведомствами, создание единых стандартов для производства, сборки и конверсии EV, а также внедрение мер безопасности на зарядных станциях и в зданиях.
«Иски должны быть крайней мерой. Главное — это профилактика», — заявил Манон. «Если Таиланд создаст чёткие стандарты на всех уровнях — от производства до страхования, — большинство проблем на рынке EV исчезнет».
Эксперты считают, что страна находится на переломном этапе, переходя от статуса мирового центра сборки автомобилей к региональному производителю электромобилей. Для этого Таиланду важно развивать локальные технологии и укреплять внутреннюю промышленную базу.
