Глубже, быстрее, умнее: как Таиланд трансформирует Лаем Чабанг

Проект третьей фазы порта Лаем Чабанг в Таиланде набирает обороты

Проект расширения порта Лаем Чабанг (Laem Chabang) — одного из крупнейших инфраструктурных объектов Таиланда, направленного на увеличение морских перевозочных мощностей страны, продолжает активно развиваться: уровень готовности строительных работ превысил 60%. Этот проект является частью государственной стратегии по укреплению Восточного экономического коридора (EEC) как регионального логистического хаба. Завершение строительства ожидается в 2028 году — на год позже первоначального срока.

Проект реализуется в рамках государственно-частного партнерства (PPP) и охватывает территорию в 3 246 рай в провинции Чонбури. Из них 2 846 рай было намыто из моря для размещения различных объектов, включая семь причалов для контейнеров и терминалы для автомобилей и генеральных грузов. После завершения работ новый порт сможет обрабатывать до 18 миллионов двадцатифутовых контейнеров (TEU) в год — по сравнению с нынешними 11 миллионами TEU.

Контракт на реализацию проекта был подписан 25 ноября 2021 года. Общий объем инвестиций составляет 114 миллиардов батов, из которых 47% финансирует Портовое управление Таиланда (PAT), а оставшиеся 53% — частная компания GPC International Terminal Co., Ltd. В рамках соглашения GPC обязалась построить контейнерные терминалы F, E и E0 с общим бюджетом 60 миллиардов батов. Первый этап — терминал F — позволит увеличить объем грузоперевозок с 11 до 13 миллионов TEU в год, а дальнейшие модернизации поднимут эту цифру до 18 миллионов TEU.

Строительные работы разделены на четыре основные части. Первая, за которую отвечает консорциум CNNC Joint Venture, включает намыв земли и морские инженерные работы. На данный момент этот этап завершен на 62,89%. В рамках проекта проводится дноуглубление до 18,5 метров — это одна из самых больших глубин в регионе, что позволит принимать крупнейшие в мире контейнеровозы. В сравнении, порты Сингапура и Шри-Ланки пользуются естественно глубокой акваторией.

Вторая часть проекта — строительство инфраструктуры, дорог и инженерных сетей — находится в ведении China Harbour Engineering Company (Thailand). Однако здесь наблюдаются небольшие задержки из-за сложностей со структурными элементами и коммуникациями.

Третий компонент — прокладка двухпутной железнодорожной ветки длиной 5 километров, которая напрямую свяжет порт с железнодорожной станцией Лаем Чабанг. Это обеспечит удобную мультимодальную логистику: грузы можно будет сразу перегружать с судов на поезда. Финальный этап проекта включает установку высокотехнологичного оборудования и автоматизированных систем, тендеры на которые планируются на середину 2025 года.

Портовое управление Таиланда ожидает, что проект принесет не менее 32 миллиардов батов в виде финансовой отдачи. Представители ведомства подчеркивают, что современный дизайн порта включает роботизированные решения, автономные транспортные средства и экологичную инфраструктуру, что соответствует мировым стандартам и сделает Лаем Чабанг одним из самых технологичных и «зеленых» портов в регионе.

Полноценная эксплуатация терминала F запланирована на третий квартал 2028 года, а терминала F2 — на 2031 год. Ожидается, что проект значительно повысит эффективность логистики в Таиланде и увеличит долю грузов, перевозимых по железной дороге, с 7% до 30%, что соответствует целям Восточного экономического коридора по интеграции морских и наземных торговых маршрутов Юго-Восточной Азии.

Официальные лица подчеркивают техническую сложность морского строительства и долгосрочное экономическое значение этого проекта. Ранние фазы развития порта Лаем Чабанг, охватывающие более 8 700 рай, уже сделали его одним из ведущих портов региона. Текущая фаза расширения должна упрочить это наследие и вывести Таиланд на новый уровень в глобальной логистике.