F1 в Бангкоке: престиж за 41 миллиард бат — кто заплатит за шоу?
Правительственный проект проведения Гран-при «Формулы-1» в Бангкоке с 2028 года может обойтись государству в более чем 41 миллиард бат, при этом даже в самом оптимистичном сценарии прогнозируется миллиардный дефицит. Несмотря на надежды на повышение имиджа страны и развитие спортивного туризма, эксперты предупреждают о высоких фискальных рисках и призывают к привлечению частных инвестиций, прозрачности и тщательной оценке последствий.
Формула риска: может ли Гран-при в Бангкоке обойтись Таиланду в 40 миллиардов бат?
В погоне за престижем на мировой арене, проект проведения «Формулы-1» в Таиланде вызывает всё больше вопросов о целесообразности масштабных государственных трат.
Таиланд официально сделал шаг к осуществлению своей давней мечты — принять этап чемпионата мира «Формулы-1». Кабинет министров в июне 2025 года одобрил в принципе предложение о проведении гонок в Бангкоке с 2028 по 2032 год на уличной трассе. Однако вместе с этим всплыли тревожные детали: согласно внутреннему анализу, реализация проекта может обойтись государственному бюджету в более чем 41,379 миллиарда бат, при этом значительная часть расходов может не окупиться.
Дорогое удовольствие: за чей счёт шоу?
Предложение Министерства туризма и спорта предусматривает полностью государственное финансирование проекта на весь пятилетний срок. В счёт идут:
- права на проведение этапов F1 (одни из самых дорогих в спортивной индустрии),
- строительство инфраструктуры и подготовка уличной трассы,
- административные и операционные расходы.
Секретариат Кабинета министров (CS) указал, что многие государственные ведомства считают запрашиваемый бюджет «завышенным», особенно на фоне других приоритетных направлений государственной политики и ограниченных бюджетных возможностей.
Контроль есть — риск тоже
Согласно анализу, полное государственное финансирование даёт определённые плюсы: правительство сможет полностью контролировать проект, формировать имидж страны и гарантировать соблюдение интересов общественности.
Но есть и ключевой минус — все возможные убытки лягут на плечи налогоплательщиков. Если мероприятие не оправдает ожиданий, это приведёт к значительной нагрузке на государственные финансы.
Просчёты без романтики: убытки при любом раскладе
Проведённый анализ стоимости и выгоды, основанный только на прямых доходах от самого мероприятия, а не от более широкого экономического эффекта (туризм, PR и т.п.), дал следующие прогнозы:
- Базовый сценарий: дефицит в 9,788 млрд бат;
- Оптимистичный сценарий: дефицит в 6,824 млрд бат;
- Пессимистичный сценарий: дефицит в 10,752 млрд бат.
Даже при благоприятных условиях доходы от проведения гонки не покроют расходов, что поднимает вопрос: зачем государству рисковать десятками миллиардов ради престижного, но убыточного проекта?
Что хочет правительство?
Несмотря на негативные прогнозы, Кабинет министров продолжает рассматривать проект в качестве стратегического инструмента повышения «мягкой силы» Таиланда, развития спортивного туризма и привлечения инвестиций.
Проект также преподносится как шаг к улучшению имиджа страны на мировой арене и созданию новых рабочих мест.
Пять шагов благоразумия: что советует Секретариат
CS предложил властям подойти к проекту более осторожно. Вот пять ключевых рекомендаций:
- Комплексная оценка рисков: пересмотреть все возможные последствия, сосредоточившись на снижении госрасходов и увеличении доли частных инвестиций.
- Финансовая дисциплина: соблюдать статью 7 закона о фискальной устойчивости, требующую расчёта эффективности и устойчивости проекта.
- Инфраструктура и социальные последствия: изучить влияние на транспорт, экологию, градостроительные нормы и повседневную жизнь жителей города.
- Прозрачность и общественное мнение: провести открытые слушания и консультироваться с гражданами, чтобы избежать конфликтов и недовольства.
- Привлечение частного сектора: найти источники внебюджетного финансирования. При недостатке — использовать ежегодное бюджетирование, а остатки — вернуть в бюджет согласно закону.
Таиланд стоит на распутье: или он вложит миллиарды в проект, который может не принести окупаемости, или он пересмотрит подход, поставив экономическую устойчивость выше спортивного имиджа. В ближайшие месяцы мы узнаем, станет ли Бангкок новым Монако — или этот проект останется дорогой, но нереализованной мечтой.
