EV по скидке: Китай распродаёт, Таиланд чинит

Ценовая война на рынке электромобилей: Китай очищает склады, а Таиланд сталкивается с проблемами послепродажного обслуживания

На глобальном рынке электромобилей (EV) назревает новый кризис. Китайские производители начали массовые скидки на фоне чрезмерных складских запасов, провоцируя очередной виток ценовой войны. В Таиланде же, несмотря на более доступные цены, покупатели сталкиваются с проблемами сервисного обслуживания, что может подорвать доверие к отрасли в долгосрочной перспективе.

Почему китайские EV становятся дешевле

Лидер мирового рынка электромобилей BYD начал масштабную распродажу 23 мая 2025 года, снизив цены до 34% на 22 модели. Самый доступный хэтчбек Seagull теперь стоит около 253,000 бат. Однако есть нюанс: покупатель должен участвовать в государственной программе trade-in, сдавая старую технику или авто в обмен на скидку.

Следом за BYD в игру вступили Geely, Leapmotor и IM Motors. Аналитики Deutsche Bank указывают на срочную необходимость разгрузить склады — за первые 4 месяца 2025 года у дилеров BYD скопилось 150,000 непроданных машин, что эквивалентно 3–4 месяцам запасов.

Почему послепродажный сервис в Таиланде важнее цены

Таиланд показал впечатляющий рост EV-рынка в 2023 году: регистрации выросли до 76,000 авто против менее 10,000 годом ранее. Но в 2024-м рост замедлился — продажи упали на 8%. И одна из главных причин — проблемы с послепродажным обслуживанием.

Как отмечают в MG Sales Thailand и Mitsubishi Motors, клиенты жалуются на нехватку запчастей и длительные сроки ремонта. Это снижает доверие покупателей, даже несмотря на привлекательные цены. Успех бренда всё чаще зависит не только от дизайна и технологий, но и от способности оперативно решать проблемы клиентов.

Цены в Таиланде стабилизировались, но проблемы остались

Хотя в Китае разразилась новая ценовая война, в Таиланде её влияние ограничено. Во-первых, электромобили в Таиланде уже продаются дешевле машин с двигателями внутреннего сгорания, что делает дальнейшие скидки менее значимыми. Во-вторых, по оценке Федерации тайской промышленности (FTI), цена — не главный фактор: для потребителя важны надёжность, запчасти и качество сервисного обслуживания.

BYD, например, в апреле 2025 года произвёл в Таиланде 660 автомобилей, следуя требованиям локализации производства. До 2027 года ожидается рост этого объёма в рамках политики EV3.5.

Что дальше? Выживание через сервис и доверие

По мнению FTI, бренды, работающие в Таиланде, должны укреплять свои сервисные сети, обучать персонал и обеспечивать доступность запчастей. Финансовая устойчивость и гибкость в инвестициях — это обязательные условия для успеха. Ценовая конкуренция привычна для автопрома, но на развивающемся рынке электромобилей побеждает не тот, кто дешевле, а тот, кто надёжнее.