Экспорт электромобилей в Таиланде может вырасти в 4 раза
Новое правило 1,5 к 1 для экспорта электромобилей призвано ускорить превращение Таиланда в глобальный центр производства EV, стимулируя инвестиции, рост экспорта и создание рабочих мест. Уже сейчас крупные компании, такие как BYD, используют эту политику, что подтверждает её эффективность и привлекательность для международных производителей.
Таиланд стимулирует экспорт электромобилей: новое правило 1,5 к 1 для локального производства
Правительство Таиланда внедрило новую инициативу в секторе электромобилей (EV), согласно которой каждый электромобиль, произведённый для экспорта, засчитывается как 1,5 единицы в локальные производственные квоты. Ранее действовало правило «1 к 1», при котором каждая экспортная единица учитывалась в квоте один к одному.
Цель политики — превратить Таиланд в глобальную экспортную базу для EV, стимулируя международных производителей увеличивать локальное производство. Согласно прогнозам Совета по инвестициям (BOI), экспорт электромобилей может вырасти с 12 500 единиц в 2025 году до 52 000 в 2026 году.
BYD — первый бенефициар новой схемы
Китайский гигант EV BYD стал первой компанией, которая воспользовалась схемой EV 3.0, экспортировав партию из 959 автомобилей Dolphin с левосторонним управлением в Европу. Этот шаг стал важным сигналом для других международных производителей о привлекательности Таиланда как центра производства и экспорта.
Рост производства электромобилей в Таиланде
По данным Федерации промышленности Таиланда (FTI), производство батарейных электромобилей (BEV) демонстрирует впечатляющий рост:
- В июле 2025 года было произведено 3 610 BEV — рост более чем на 550% по сравнению с прошлым годом.
- С января по июль 2025 года суммарно произведено 27 408 BEV, что почти в 4 раза превышает показатели прошлого года.
Новая схема EV 3.5: стимулирование экспорта
Пересмотренная политика позволяет производителям засчитывать каждый экспортный EV как 1,5 единицы в рамках локальных квот, что стимулирует значительное увеличение поставок на зарубежные рынки.
Ранее в рамках схем EV 3.0 и 3.5 компании должны были производить один автомобиль локально на каждый импортируемый для получения налоговых льгот и субсидий. Новая пропорция стала ответом на предложения FTI и Ассоциации электромобилей Таиланда и уже привлекла инвесторов, включая MG, GWM, GAC Aion и Changan, которые активно развивают локальное производство.
Влияние на рабочие места и экономику
FTI отмечает, что сектор создал более 9 600 рабочих мест, из которых 85–95% занимают тайские граждане. BYD в настоящее время нанимает более 5 900 человек в Таиланде и планирует довести долю тайских сотрудников до 95% к 2026 году.
Правительство ожидает, что стимулирование экспорта и рост производства EV укрепят позиции Таиланда как регионального центра инновационного автомобилестроения, обеспечат экономический рост и создание качественных рабочих мест для местного населения.
