Экономия или ограничения: как Таиланд реагирует на угрозу дефицита дизеля
Потенциальный дефицит нефти в Таиланде создаёт риск нехватки дизеля, несмотря на попытки правительства компенсировать поставки за счёт альтернативных источников и переработки. С учётом глобальных рисков и снижения подтверждённых объёмов, страна может столкнуться с необходимостью ограничить потребление топлива для предотвращения кризиса в Таиланде и Юго-Восточной Азии.
Таиланд на грани дефицита дизеля: нехватка нефти может привести к ограничениям
Энергетический аналитик предупредил о возможном дефиците дизельного топлива в Таиланде на фоне нехватки 27 млн баррелей сырой нефти с подтверждёнными поставками на апрель и май по сравнению с национальным спросом.
Эксперт призвал правительство срочно рассмотреть меры по ограничению использования дизеля — разрешив его только для жизненно важных нужд — чтобы справиться с надвигающимся кризисом.
Министр энергетики, в свою очередь, заявил, что дефицит можно компенсировать за счёт альтернативных поставок, перенаправления экспорта и адаптации работы нефтеперерабатывающих заводов.
Тревожный сигнал для энергетической безопасности
Панурач Думронгтай, международный эксперт в области энергетики и бурения, выразил серьёзную обеспокоенность ситуацией после участия в мероприятии Meet the Press в Доме правительства 28 марта 2026 года.
По его словам, объём нефти с «подтверждённой доставкой» на апрель и май оказался на 27 млн баррелей ниже потребностей страны. Он предложил немедленно рассмотреть введение ограничений на использование дизеля.
На встрече он поднял три ключевых вопроса перед министром энергетики Ауттапол Реркпибун:
- Где взять недостающие объёмы нефти
- Как справляться с различиями в качестве нефти (например, плотности API)
- Создание специальной рабочей группы из инженеров, переработчиков, логистов и экспертов по распределению топлива
Ответ правительства: есть альтернативы, но риски сохраняются
Министр отметил, что данные по поставкам — это лишь подтверждённые танкеры, и объёмы могут увеличиться.
Он также сообщил:
- часть нефти может поступать через порт Фуджейра, минуя Ормузский пролив
- недостающие объёмы можно заменить поставками из США, Южной Африки и Малайзии
- переработку можно адаптировать за счёт смешивания разных типов нефти
Кроме того, власти планируют:
- сократить производство авиационного топлива (спрос на него снизился)
- увеличить выход дизеля на 8–10% за счёт перенастройки НПЗ
Важно: несмотря на эти меры, сам аналитик остаётся крайне обеспокоенным.
Реальные цифры: зависимость «день за днём»
Таиланд потребляет около 1 млн баррелей нефти в день, что даёт:
- ~70 млн литров дизеля
- ~35 млн литров бензина
Для покрытия спроса требуется 30 млн баррелей в месяц. Однако:
- на апрель подтверждено лишь 24 млн баррелей
- на май — всего 9 млн баррелей
Это означает, что страна фактически вынуждена полагаться на поступление нефти «в последний момент» и при необходимости использовать стратегические резервы.
Глобальные риски усиливают давление
Ситуация осложняется внешними факторами:
- атака на порт Фуджейра на Ближнем Востоке
- потенциальные перебои в судоходстве в Красном море
На этом фоне даже призыв премьер-министра экономить по 1 литру топлива на домохозяйство в день может оказаться недостаточным.
Панурач считает, что ситуация уже достигла уровня, при котором правительство должно всерьёз рассматривать введение ограничений на использование дизеля.
