Дефицит запчастей и рост ДТП усиливают давление на EV-сервис в Таиланде

Производители электромобилей сталкиваются с кризисом сервисного обслуживания в Таиланде

Стремительный рост рынка электромобилей в Таиланде начинает выявлять скрытые проблемы отрасли: производители и дилеры испытывают трудности с организацией качественного послепродажного обслуживания. Представители компании Omoda & Jaecoo (Thailand), дочернего подразделения китайского государственного автоконцерна Chery Automobile, заявляют, что сервисная инфраструктура пока не успевает за темпами увеличения продаж.

По словам директора по послепродажному обслуживанию Omoda & Jaecoo Таирафана Лаонгсри, именно сервис остаётся одним из самых слабых звеньев рынка электромобилей в Таиланде. При этом он отметил, что у отрасли всё ещё есть время исправить ситуацию, однако откладывать решение проблемы уже нельзя.

Ценовые войны стимулировали продажи, но снизили прибыль

В последние годы рынок электромобилей в Таиланде активно рос благодаря агрессивной ценовой конкуренции между автопроизводителями. Снижение стоимости машин позволило привлечь новых покупателей, однако одновременно существенно сократило прибыль компаний.

Теперь автопроизводители постепенно меняют стратегию. Всё больше внимания уделяется развитию сервисной поддержки, включая доступность запчастей, расширение сети технических центров и повышение качества ремонта. По мнению представителей отрасли, именно сервис может стать новым источником дохода и главным конкурентным преимуществом.

Рост продаж усиливает нагрузку на сервисные центры

Компания Omoda & Jaecoo уже продала более 20 000 автомобилей в Таиланде и рассчитывает реализовать около 26 000 машин в текущем году. Такой рост значительно увеличивает нагрузку на систему технического обслуживания.

Одной из ключевых задач остаётся обеспечение достаточного запаса комплектующих. Руководство компании отмечает, что запас запчастей должен покрывать минимум три месяца вперёд, чтобы обслуживать как уже проданные автомобили, так и новые продажи. Сейчас у компании накопился дефицит более 3 000 деталей, что создаёт дополнительные сложности.

Для решения проблемы из Китая уже отправлены 13 контейнеров с 42 564 запчастями. Девять контейнеров уже прибыли в Таиланд, остальные ожидаются в ближайшее время. Однако даже такие меры пока не гарантируют полного удовлетворения растущего спроса на ремонт и обслуживание.

Рост числа ДТП усиливает потребность в ремонте

Дополнительным фактором давления на сервисную систему стал резкий рост дорожно-транспортных происшествий. По данным компании, во время пандемии количество аварий в Таиланде составляло 21 052 случая в 2020 году и снизилось до 11 138 в 2021 году. Однако затем показатели резко выросли — до 55 749 аварий в 2024 году и более 50 000 в 2025 году.

Увеличение количества ДТП напрямую повышает спрос на ремонт автомобилей и замену деталей, что ещё сильнее нагружает сервисную инфраструктуру.

Сервис становится ключом к будущему рынка EV

Эксперты отрасли подчёркивают, что развитие послепродажного обслуживания становится критически важным для дальнейшего роста рынка электромобилей в Таиланде. Современные покупатели всё чаще принимают решение о покупке, оценивая не только цену автомобиля, но и уровень сервисной поддержки.

Представители Omoda & Jaecoo отмечают, что доверие клиентов формируется ещё до покупки автомобиля. Если потребители не уверены в доступности ремонта, наличии запчастей и качестве обслуживания, они могут отказаться от покупки электромобиля.

Перспективы рынка электромобилей в Таиланде

Несмотря на существующие трудности, рынок электромобилей в Таиланде продолжает расти и остаётся одним из ключевых направлений развития автомобильной отрасли страны. Однако дальнейший рост будет напрямую зависеть от способности производителей создать устойчивую сервисную инфраструктуру.

Если компании смогут быстро адаптироваться к новым требованиям рынка и инвестировать в обслуживание клиентов, электромобили смогут сохранить высокие темпы распространения в Таиланде и укрепить позиции страны как одного из региональных центров EV-индустрии в Юго-Восточной Азии.