BYD запускает экспорт электромобилей из Таиланда в Европу
BYD начала экспорт электромобилей из Таиланда в Европу, что позволит ускорить выполнение требований схемы EV 3.0 и снизить нагрузку на внутренний рынок. Экспорт также поддерживает расширение присутствия компании на международных рынках и стимулирует дальнейшее развитие электромобильной промышленности в Таиланде.
BYD начинает экспорт электромобилей из Таиланда в Европу
Китайский производитель электромобилей BYD впервые экспортировал автомобили из своей производственной базы в Таиланде, начав с модели Dolphin с левосторонним рулем. Первая партия из 959 автомобилей направляется на европейский рынок, включая Германию, Бельгию и Нидерланды.
BYD пришла на тайский рынок в 2022 году с моделью ATTO 3, вызвавшей огромный спрос: некоторые покупатели ночевали в очередях, чтобы зарезервировать автомобили. С тех пор компания расширила линейку продукции, включив электромобили и подключаемые гибриды, а также увеличила локальное производство.
Производственная база в Таиланде
Завод находится на 600 райях территории WHA Industrial Estate в Районег и начал производство 4 июля 2024 года. Он способен выпускать до 150 000 единиц в год и в настоящее время предоставляет работу примерно 6 100 сотрудникам с планом расширения до 10 000.
Инвестиционный план BYD, одобренный Советом по инвестициям Таиланда (BOI), включает девять проектов на сумму более 35 миллиардов бат, включая производство аккумуляторов и силовых агрегатов. Текущие мероприятия представляют собой первую фазу долгосрочной экспансии компании.
Первоначально завод был ориентирован на производство автомобилей с правым рулем для внутреннего рынка Таиланда и стран АСЕАН.
Однако BYD теперь расширяет производство и на модели с левым рулем для экспорта в Европу, что позволяет увеличить охват рынков и поддерживает схему EV 3.0 Таиланда, предусматривающую налоговые льготы и субсидии для стимулирования электромобилей.
Схема EV 3.0 и выгоды экспорта
По схеме EV 3.0:
- импорт облагается 0% пошлины,
- снижена акцизная ставка с 8% до 2%,
- предоставляется прямая субсидия до 150 000 бат за автомобиль, при условии компенсации импорта локальным производством.
В 2024 году требуется 1 произведенный в Таиланде автомобиль на каждый импортируемый, а в 2025 году — 1,5 единицы. С окончанием программы 31 декабря 2025 года власти обеспокоены, что некоторые производители могут не успеть выполнить требования. Новые корректировки позволяют учитывать экспорт как часть квоты — с коэффициентом 1,5.
Для BYD, ведущего бренда электромобилей в Таиланде и четвертого по размеру автопроизводителя в стране с 8% доли рынка, это одно из самых больших обязательств: необходимо произвести около 30 000 единиц для компенсации импорта. Экспорт помогает ускорить выполнение требования и уменьшить риск перенасыщения внутреннего рынка.
Перспективы экспорта
Продажи электромобилей в Таиланде растут: 66 000 новых регистраций за первые семь месяцев 2025 года, что более чем на 50% выше по сравнению с прошлым годом. Однако объем производства, необходимый для компенсации импорта, превышает возможности внутреннего рынка. Экспорт автомобилей позволяет избежать чрезмерной конкуренции и поддерживать рыночный баланс.
«Возможность учитывать экспорт как компенсацию производства — эффективный подход. Без экспорта все автомобили пришлось бы продавать внутри страны, что усилило бы конкуренцию и искажало рынок», — отметил представитель BYD.
Кроме того, правительство выигрывает, поскольку экспортируемые автомобили не подпадают под субсидии, в отличие от автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке, где субсидии могут достигать 150 000 бат за машину.
Экспорт электромобилей из Таиланда, по прогнозам, будет усиленно расти в ближайшие месяцы, особенно перед окончанием схемы EV 3.0. Первые экспортные поставки из местного производства состоялись в апреле, когда Федерация промышленности Таиланда зафиксировала отгрузку 660 автомобилей, что составило 1,43% всех экспортов в этом месяце.
