1,4 трлн батов на паузе: инфраструктура Таиланда в режиме ожидания
Роспуск парламента в Таиланде привёл к заморозке инфраструктурных проектов на сумму свыше 1,4 трлн батов, что затронуло транспорт, энергетику, водное хозяйство, авиацию и внешнюю торговлю. До формирования нового правительства после выборов в феврале 2026 года страна фактически остаётся в режиме ожидания, что повышает риски для экономического роста и сдерживает инвестиционную активность.
Более 1,4 трлн батов инфраструктурных проектов в Таиланде заморожены из-за роспуска парламента, поскольку правительство в статусе «исполняющего обязанности» по закону не имеет права утверждать крупные расходы.
Сильнее всего пострадал транспортный сектор: приостановлены проекты на сумму свыше 603 млрд батов, включая высокоскоростную железную дорогу между тремя аэропортами и масштабное расширение сети двухпутных железных дорог.
Заморозка затронула и другие сферы — от управления водными ресурсами и защиты от наводнений до «зелёной» энергетики, расширения аэропортов и ратификации новых соглашений о свободной торговле.
Мегапроекты на сумму 1,4 трлн батов оказались отложены на неопределённый срок, оставив ключевые железнодорожные, энергетические и водохозяйственные инициативы в подвешенном состоянии.
Инфраструктурная пауза
Амбициозная инфраструктурная программа Таиланда столкнулась с серьёзной неопределённостью после роспуска парламента. По данным издания Thansettakij, переход к временному правительству во главе с Анутином Чарнвиракулом привёл к жёстким юридическим ограничениям.
Согласно правилам Избирательной комиссии, правительство в статусе caretaker не может утверждать крупные расходы или решения, которые будут обязывать следующее правительство. На фоне назначенных на 8 февраля 2026 года всеобщих выборов экономика страны фактически переведена в «режим технического обслуживания».
Транспорт: тупик на 600 млрд батов
Министерство транспорта оказалось наиболее пострадавшим ведомством: приостановлены девять ключевых проектов общей стоимостью 603,4 млрд батов.
Главный из них — высокоскоростная железная дорога стоимостью 224 млрд батов, соединяющая аэропорты Дон Муанг, Суварнабхуми и Утапао. Проект застрял на этапе пересмотра принципиальных условий по двум спорным вопросам:
- Права на Airport Rail Link (ARL): пересмотренный график выплат частным партнёром 11,7 млрд батов (с процентами) в семь этапов.
- Принцип «плати по мере строительства»: переход от единовременной выплаты после завершения проекта к поэтапному финансированию, с лимитом в 120 млрд батов.
Среди других замороженных инициатив — вторая фаза двухпутных железных дорог (шесть маршрутов на 290 млрд батов), автомагистраль M8 (Накхон Патхом – Пак Тхо) стоимостью 54,6 млрд батов и двухъярусная эстакадная автомагистраль за 34,8 млрд батов.
Вода и сельское хозяйство: проекты «застряли в трубе»
Национальное управление водных ресурсов подтвердило, что девять проектов на 200 млрд батов формально одобрены профильными органами, но не могут получить окончательное разрешение кабинета министров.
Министерству сельского хозяйства также не удалось утвердить экстренный бюджет в 10 млрд батов до роспуска парламента.
В результате остановлены шесть срочных программ, включая:
- 1,8 млрд батов на борьбу с сельскохозяйственными палами и загрязнением PM2.5;
- 3,5 млрд батов на программу школьного молока;
- 3,7 млрд батов компенсаций фермерам на юге Таиланда, пострадавшим от наводнений.
Энергетика: пауза в «зелёном» переходе
Переход к чистой энергии также замедлился. Механизм прямых договоров купли-продажи электроэнергии (Direct PPA) — политика «быстрой победы» на 65 млрд батов, рассчитанная на привлечение международных дата-центров, — поставлен на паузу.
Крупные солнечные проекты, включая плавучие солнечные электростанции на плотинах Бхумибол, Вачиралонгкорн и Сринагаринд (общая мощность 1 638 МВт), также ожидают нового политического мандата.
Авиация: расширение на 48 млрд батов под вопросом
Компания Airports of Thailand (AOT) ожидает юридических разъяснений по двум важнейшим проектам:
- Восточное расширение аэропорта Суварнабхуми стоимостью 12 млрд батов, бюджет которого был утверждён ещё в 2019 году, но так и не реализован;
- Третья фаза развития аэропорта Дон Муанг, требующая увеличения бюджета до 36,8 млрд батов для строительства нового международного терминала.
Торговля: соглашения о свободной торговле «на паузе»
Текущая торговля, включая государственный контракт на поставку риса в Китай (первые 280 тыс. тонн), продолжается.
Однако стратегические шаги, такие как Соглашение о свободной торговле между Таиландом и ЕАСТ (EFTA), остаются замороженными: документ подписан, но не может быть ратифицирован до формирования нового парламента.
Аналитики отрасли и авторы отчёта Thansettakij предупреждают: несмотря на то что правительство может выполнять повседневные функции, возникший «вакуум политики» способен заставить частных инвесторов занять выжидательную позицию — до тех пор, пока не станет ясно, сохранит ли новое правительство текущие обязательства или полностью их пересмотрит.
