Важные решения 4-го заседания Комитета по вопросам Восточного экономического коридора в Паттайе

Результаты 4-го заседания Комитета по вопросам Восточного экономического коридора в 2024 году

Г-н Пичай Чунхаванич, вице-премьер и министр финансов, возглавил 4-е заседание Комитета по вопросам политики Восточного экономического коридора (Комитет по политике ВЭК) 11 октября 2024 года в зале заседаний 301 Дома правительства. Г-н Чула Сукманоп, генеральный секретарь Офиса Восточного экономического коридора Таиланда (Офис ВЭК), выступил в качестве секретаря заседания. Комитет по политике ВЭК рассмотрел и принял важные решения по следующим вопросам:

Утвержден принцип разрешения вопросов проекта скоростной железной дороги, соединяющей три аэропорта, с изменением договора о совместных инвестициях для обеспечения реализации проекта. Основное условие заключается в том, чтобы правительство не понесло убытков, а частный сектор не получил необоснованных выгод. Предложенные поправки к договору будут представлены на рассмотрение Кабинета министров по пяти ключевым пунктам:

Изменение способа оплаты государственной инвестиционной стоимости (Public Investment Cost: PIC). Ранее, когда частный сектор эксплуатировал скоростной поезд, правительство выплачивало общую сумму в размере 149 650 миллионов бат траншами в зависимости от прогресса работ, проверенного Государственными железными дорогами Таиланда (SRT), с максимальной суммой в 120 000 миллионов бат. Частный сектор должен предоставить дополнительные гарантии сверх первоначального договора на общую сумму 160 000 миллионов бат для обеспечения строительства и ввода в эксплуатацию скоростного поезда в течение пяти лет. Кроме того, право собственности на построенные объекты будет постепенно передаваться государству (SRT) в соответствии с графиком выплат.

График выплат за инвестиционные права в проекте Airport Rail Link (ARL) требует от частного сектора выплаты общей суммы 10 671,09 миллионов бат равными ежегодными платежами в течение семи лет. Первый платеж должен быть произведен в дату подписания поправки к договору. Также частный сектор должен предоставить гарантийное письмо от банка на общую сумму прав на инвестиции в ARL, включая другие финансовые расходы, за которые отвечает SRT.

Установлены дополнительные положения о распределении доходов в случае значительного снижения процентных ставок по займам проекта в будущем, что приведет к увеличению доходности инвестиций (IRR) частного сектора выше 5,52%. SRT имеет право потребовать от частного сектора увеличения доли выплат, сумма которых будет определена позднее.

Освобождение от условий выпуска уведомления о начале реализации (Notice to Proceed, NTP) позволяет сторонам договора создать меморандум о согласовании отказа от невыполненных условий NTP. Это позволяет SRT немедленно выдать NTP после подписания поправки к договору в соответствии с этими принципами.

Для предотвращения будущих проблем, которые могут возникнуть в случае событий, существенно влияющих на финансовое состояние проекта, условия договора о форс-мажоре и льготных периодах будут пересмотрены для приведения в соответствие с соглашениями о совместных инвестициях между государством и частным сектором в других проектах. Комитет по политике ВЭК постановил, что Офис ВЭК должен представить принципы решения вопросов проекта по пяти указанным пунктам в Кабинет министров для утверждения пересмотра его решения от 27 марта 2018 года.

Также было поручено сторонам договора совместно провести переговоры по проекту поправки к договору и представить его на рассмотрение комитета по надзору за проектом. Затем проект будет направлен в Офис генерального прокурора для проверки перед его представлением Комитету по политике ВЭК и Кабинету министров для окончательного утверждения поправки к договору, после чего стороны договора подпишут измененный договор.

Одобрено изменение подхода к реализации проекта по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO) аэропорта У-Тапао.

Поскольку компания Thai Airways International Public Company Limited перестала быть государственным предприятием с 2020 года, она больше не может выступать в качестве владельца проекта по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO) аэропорта У-Тапао. _ Офис ВЭК считает, что этот проект имеет важное значение для развития аэропорта У-Тапао и повышения возможностей Таиланда в области технического обслуживания самолетов, а также для улучшения навыков авиационных техников в соответствии с международными стандартами. Поэтому необходимо продолжить проект с учетом изменившихся обстоятельств._

Комитет по политике ВЭК утвердил изменение подхода к реализации проекта, отменив его статус совместного инвестиционного проекта, ранее утвержденного Кабинетом министров 30 октября 2018 года.

Офис ВЭК будет искать арендатора для государственной земли в зоне продвижения Восточного аэропортового города (EECa) для проведения мероприятий по техническому обслуживанию самолетов в соответствии с разделом 53 Закона о Восточном экономическом коридоре B.E. 2561 и правилами Комитета по политике ВЭК, касающимися критериев, методов и условий аренды государственной земли, выделенной как зона специального экономического продвижения в 2019 году.

Офис ВЭК представит резолюцию Комитета по политике ВЭК в Кабинет министров для ознакомления и рассмотрит отмену резолюции Кабинета министров от 30 октября 2018 года в соответствующих аспектах.

**Принято к сведению развитие Восточного экономического коридора, в частности, развитие зон продвижения ВЭК, инфраструктурных проектов по четырем основным транспортным инициативам и усилия по привлечению инвестиций в пять целевых отраслевых кластеров: здравоохранение и медицинские услуги, цифровая экономика, автомобили нового поколения, экономика BCG и услуги. **

С января 2023 года по сентябрь 2024 года Офис ВЭК взаимодействовал с 139 инвесторами, из которых 35 инвесторов выразили интерес к пяти кластерам и подали письма о намерениях (LOI) для 36 проектов. Двенадцать проектов подали заявки на получение льгот в соответствии с законодательством ВЭК с общей суммой инвестиций около 135 миллиардов бат.