В Таиланде спорят о новом пригородном поезде до Аюттхаи

Новый пригородный поезд до Аюттхаи вызвал смешанную реакцию у жителей Таиланда

Государственная железная дорога Таиланда (SRT) запустила новый пригородный маршрут между станциями Дон Мыанг и Аюттхая, рассчитывая улучшить ежедневные поездки для жителей пригородов и сократить использование личных автомобилей. Однако уже в первые дни после запуска инициатива столкнулась с волной критики в интернете.

Исполняющий обязанности губернатора SRT Анан Фотнимданг вместе с делегацией официально представил новый маршрут во время медиа-тура в понедельник. Руководство компании заявило, что новая линия обеспечит пассажирам удобство и экономию расходов, поскольку люди смогут оставить машины дома и пользоваться поездом.

Однако реакция пользователей соцсетей оказалась далеко не такой позитивной.

Что представляет собой новый маршрут

SRT объявила о шестимесячном тестовом запуске линии, которая работает по будням.

Основные параметры маршрута:

• сообщение между Дон Мыангом и Аюттхаей;
• три поезда в каждую сторону ежедневно;
• ограниченное количество остановок;
• стоимость билета 30 или 50 бат, в зависимости от расстояния;
• используются модернизированные дизельные вагоны, переданные компанией East Japan Railway Co.

Проект рассматривается как пилотный, после чего власти оценят спрос и решат, стоит ли развивать направление дальше.

Почему люди недовольны

Большинство критических комментариев касается того, что поезд отправляется не из центра Бангкока, а только от станции Дон Мыанг, что делает сервис менее удобным для многих жителей столицы.

Один из пользователей написал:

Поезд должен отправляться от Хуалампхонга или Крунгтхеп Апхиват. До Дон Мыанга добираться неудобно. И маршрут должен работать ежедневно.

Другие пользователи отметили, что для жителей центра Бангкока сначала нужно потратить время и деньги, чтобы доехать до Дон Мыанга, а уже затем пересаживаться на новый поезд.

Вопрос цены

Дополнительное недовольство вызвала стоимость проезда. Многие сравнили новый сервис с обычными местными поездами.

Например:

• стандартный поезд Бангкок – Аюттхая стоит от 15 бат;
• новый маршрут на аналогичное расстояние — 50 бат.

На фоне высоких цен на топливо и общего роста стоимости жизни часть пассажиров не увидела в новом маршруте обещанной экономии.

Что будет дальше

SRT заявила, что в течение шестимесячного тестового периода будет анализировать:

• пассажиропоток;
• удобство расписания;
• загрузку поездов;
• общественную реакцию.

Если проект покажет популярность, железнодорожное ведомство готово рассмотреть запуск новых маршрутов и возможное расширение существующего сервиса.

Почему это важно

Аюттхая остаётся одним из самых популярных направлений для поездок из Бангкока — как для туристов, так и для работников, совершающих ежедневные поездки. Поэтому спрос на удобное железнодорожное сообщение существует.

Но история с новым маршрутом показывает важный урок: современный транспорт должен быть не только новым, но и действительно удобным по стартовой точке, цене и расписанию.

Если SRT учтёт замечания пассажиров и продлит маршрут до центральных вокзалов Бангкока, линия может стать востребованной. Если нет — поезд рискует остаться красивым, но малоиспользуемым экспериментом.