Таиланд отменяет подземный туннель на Северной окружной дороге Бангкока из-за экономических факторов

Таиланд планирует отменить строительство подземного туннеля для проекта Северной окружной дороги Бангкока

Проект подземного туннеля, предназначенный для соединения шоссе Си Рат с дорогами Нгамвонгван и Прасерт Манукит в Бангкоке, будет отменен. Решение об этом было принято в связи с опасениями по поводу финансовой целесообразности.

Министр транспорта Таиланда Сурия Джуангрунгруангкит сообщил об отмене туннельного сегмента в рамках третьей фазы проекта Северной окружной дороги (участок N1) в Бангкоке. Этот участок был призван улучшить транспортную связность северной части города.

Однако Экспресс-автодорожное управление Таиланда (EXAT) ссылается на результаты финансового исследования, которое показало, что проект не обеспечит достаточных финансовых поступлений. Исследования показали, что внутренний финансовый коэффициент доходности (FIRR) был отрицательным, несмотря на положительный экономический коэффициент доходности (EIRR) в 19,2%.

Министр Сурия, который также является заместителем премьер-министра, отметил, что EXAT требует от проектов финансовой жизнеспособности. Как инвестиционно ориентированная организация, EXAT подчеркивает необходимость того, чтобы проекты приносили не только экономическую выгоду, но и имели финансовую устойчивость. Также министр указал, что для строительства и поддержания проекта необходимо будет получить бюджетное финансирование от Министерства транспорта.

Проект подземного туннеля, длиной 10,55 км, должен был пройти от пересечения шоссе Си Рат с дорогой Нгамвонгван, далее через перекрестки Пхонгпхет, Банг Кхен и Касет, до дороги Прасерт Манукит, где туннель должен был соединиться с участком N2 на перекрестке Сукхонтасауат.

Общая стоимость проекта оценивается в 49,22 млрд батов (1,4 млрд долларов США), из которых 44,5 млрд батов (1,28 млрд долларов) были предназначены на строительство, 3,6 млрд батов (103,2 млн долларов) — на приобретение земли и 1,06 млрд батов (28,8 млн долларов) — на контроль за строительством.

Изначально EXAT рассматривала подземный туннель как альтернативу эстакаде, которая вызывала протесты местных жителей и университета Касетсарт, однако высокие расходы на строительство туннеля привели к отмене этого решения.