Таиланд изучает возможность введения платного въезда в центр Бангкока по примеру Лондона

Власти Таиланда рассматривают возможность внедрения системы платного въезда в центральные районы Бангкока по аналогии с Лондоном. Предполагается, что средства, полученные от взимания платы с автомобилистов, будут направляться на снижение стоимости проезда в общественном транспорте и развитие транспортной инфраструктуры.

Лондонская модель как ориентир

Управление транспортной политики и планирования Таиланда (Office of Transport and Traffic Policy and Planning, OTP) завершило концептуальную фазу исследования, проводимого при поддержке правительства Великобритании. Цель проекта — определить, насколько система congestion charge может быть адаптирована к условиям Бангкока.

По словам генерального директора OTP Джирарота Суколрата, специалисты изучили опыт четырех стран. В Сингапуре действует система оплаты за использование отдельных дорог, тогда как в Великобритании, Швеции и Италии применяется зональная модель, при которой плата взимается за въезд в определенные районы города.

По итогам исследования именно лондонская зональная система признана наиболее подходящей для Бангкока.

Окончательный отчет ожидается к концу 2026 года. После этого результаты будут представлены Комиссии по управлению дорожным движением (CMRT), а затем, в случае одобрения, вынесены на рассмотрение Кабинета министров.

Как может работать система

Предварительная концепция предусматривает создание специальных зон в центре столицы, въезд в которые для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания станет платным.

Контроль предполагается осуществлять с помощью сети камер, автоматически распознающих государственные регистрационные номера автомобилей. В настоящее время специалисты оценивают необходимое количество камер, параметры центра обработки данных и общий бюджет проекта.

Деньги направят на снижение стоимости проезда

Одним из ключевых принципов проекта является использование всех поступлений исключительно на развитие общественного транспорта.

В частности, рассматривается возможность:

• субсидирования тарифов на метро и городские железнодорожные линии;
• снижения стоимости проезда для пассажиров;
• модернизации транспортной инфраструктуры;
• повышения качества обслуживания.

По мнению разработчиков, именно такая модель позволила Лондону добиться общественной поддержки проекта, несмотря на первоначальное сопротивление жителей.

Без дешевого транспорта проект не заработает

В OTP подчеркивают, что введение платы за въезд невозможно без создания удобной альтернативы личному автомобилю.

Хотя центральные районы Бангкока уже обслуживаются разветвленной сетью метро и автобусных маршрутов, стоимость поездок остается относительно высокой. Поэтому власти считают необходимым сначала сделать общественный транспорт более доступным.

Одновременно должна быть полностью внедрена единая система оплаты проезда (Common Ticketing System), которая позволит пользоваться всеми видами транспорта по одной карте или с помощью бесконтактной оплаты, аналогично системе в Лондоне.

Следующие этапы

Перед возможным запуском новой системы власти планируют провести дополнительные общественные консультации и тестовые проекты.

Департамент железнодорожного транспорта намерен организовать второе общественное обсуждение до декабря 2026 года, завершить итоговое исследование в январе 2027 года и затем представить материалы Комиссии по управлению дорожным движением. После этого предложение может быть вынесено на рассмотрение правительства в течение 2027 года.

Пока речь идет исключительно о стадии подготовки и оценки, а окончательное решение о введении платного въезда в центр Бангкока еще не принято.