От Бангкока до Паттайи: возобновляется строительство высокоскоростной магистрали в Таиланде

🇹🇭 Таиланд готов подписать контракт по проекту высокоскоростной железной дороги после пятилетней задержки

Стратегический проект по соединению трёх главных аэропортов Таиланда — Донмыанг, Суваннапум и У-Тапао — приближается к ключевому этапу: в июле ожидается подписание обновлённого инвестиционного соглашения. Это знаменует завершение пятилетней паузы, вызванной пандемией и финансовыми трудностями.

Как всё началось

Проект высокоскоростной железной дороги стоимостью 224 миллиарда батов (примерно 6 млрд долларов США) был одним из главных инфраструктурных флагманов Восточного экономического коридора (EEC). Его цель — соединить три крупных аэропорта страны для поддержки туризма, логистики и привлечения инвестиций.

Государственным владельцем проекта выступает Железнодорожное управление Таиланда (SRT), а оператором — частный консорциум Asia Era One, возглавляемый группой Чароен Покпанд (CP Group). Концессия рассчитана на 50 лет.

Почему проект затянулся

Пандемия COVID-19 нанесла серьёзный удар по инвестиционному климату в Таиланде и во всём мире. Частные компании столкнулись с дефицитом ликвидности, а банки ужесточили условия кредитования. Asia Era One не смогла вовремя выплатить средства за права управления существующей линией Airport Rail Link (ARL), и начались переговоры о пересмотре условий соглашения.

В результате проект был фактически заморожен на пять лет. Только в марте 2025 года Совет директоров SRT одобрил обновлённую версию контракта, и сейчас документ проходит юридическую экспертизу в Генеральной прокуратуре, которая завершится к середине июня. После этого контракт передадут на утверждение в Кабинет министров, а подписание запланировано на июль.

Что изменилось в новом соглашении?

Обновлённый контракт учитывает риски и уроки, полученные за последние годы. Вот ключевые изменения:

💰 Новая модель государственных выплат

Ранее государство должно было выплачивать инвестиционные средства после начала работы линии, равными долями в течение 10 лет (149,65 млрд батов). Теперь же выплаты будут поэтапными — в зависимости от фактического прогресса строительства, с верхней планкой в 120 млрд батов.

🔐 Дополнительные финансовые гарантии

Чтобы обеспечить завершение проекта в срок, Asia Era One обязана внести гарантии на сумму около 160 млрд батов, включая:

• 125,93 млрд — гарантия на строительные работы,
• 14,81 млрд — установка систем,
• 748,25 млн — гарантия качества эксплуатации,
• 10,67 млрд — права управления линией ARL.

Первая выплата за ARL должна быть сделана в день подписания контракта (примерно 1,5 млрд батов), остальные — в течение семи лет равными частями.

📈 Потенциал доходов и страхование от рисков

В контракт добавлено новое условие: если процентные ставки по займам снизятся и внутренняя доходность (IRR) проекта превысит 5,52%, государство сможет требовать дополнительную долю от доходов, подлежит отдельному согласованию.

Также устранено препятствие, связанное с выдачей уведомления о начале работ (NTP): теперь оно может быть выдано без ожидания инвестиционных сертификатов от Совета по инвестициям, что ускорит старт строительства.

🛫 Что дальше?

Как только контракт будет подписан, SRT предоставит доступ к строительной площадке в районе аэропорта У-Тапао, где инфраструктура частично пересекается с китайско-таиландским проектом (Bang Sue–Don Mueang, фаза 1). Также ускорится разработка детального дизайна линии.

Завершение строительства и запуск скоростного поезда ожидается в течение пяти лет с момента подписания.

Почему это важно

Это крупнейший железнодорожный проект в истории Таиланда и важный элемент регионального развития. Он откроет прямой путь от аэропорта Донмыанг до У-Тапао в районе Паттайи, существенно сократит время в пути, усилит логистику и создаст тысячи рабочих мест. Успешная реализация также станет знаком доверия для иностранных инвесторов и укрепит имидж страны как инфраструктурного хаба Юго-Восточной Азии.