Иностранные пилоты в Таиланде: риск или необходимость?
Тайское правительство решило временно разрешить иностранным пилотам выполнять внутренние рейсы для решения проблемы нехватки кадров, однако это вызывает беспокойство в Ассоциации пилотов Таиланда и может ослабить местное пилотское сообщество. Эксперты предупреждают о риске нарушения международных стандартов ICAO и возможных долгосрочных последствиях для отрасли и сопутствующих секторов экономики.
Одобрение иностранных пилотов вызывает тревогу в авиационной отрасли Таиланда
Оспаримое решение тайского правительства временно разрешить иностранным пилотам выполнять внутренние рейсы вызывает дискуссии в авиационной отрасли страны.
Эта политика, основанная на контрактах, была предложена якобы для решения проблемы нехватки пилотов на фоне ожидаемого роста туризма в Таиланде.
Однако Ассоциация пилотов Таиланда утверждает, что такое решение может непреднамеренно подорвать местное пилотное сообщество и сопутствующие отрасли.
Недавнее решение кабинета министров позволяет иностранным пилотам работать в Таиланде в течение шести месяцев. Теерават Ангкасакулькиат, президент Ассоциации пилотов Таиланда, оспаривает это решение, заявляя, что оно нарушает действующие законы.
«Пилот» относится к числу профессий, запрещённых для иностранных граждан, и г-н Теерават настаивает, что нехватки местных пилотов на самом деле нет, чтобы оправдать такое решение.
Статистика Гражданского авиационного управления Таиланда подтверждает его утверждения: по состоянию на 2023 год в стране насчитывается 3024 коммерческих пилота. Во время спада, вызванного пандемией, около 1026 пилотов были уволены, но более 1200 новых выпускников пилотских школ ожидают возможности трудоустройства в национальные авиакомпании.
Г-н Теерават предупреждает, что приток иностранных пилотов может оттолкнуть молодых тайцев от выбора карьеры в авиации, направляя их к более стабильным профессиям. Это, в свою очередь, может ослабить позиции Таиланда и его конкурентоспособность на глобальном авиационном рынке.
Дополнительные слои беспокойства поднимает тот факт, что Ассоциация пилотов Таиланда считает это решение отклонением от национальной стратегии трудоустройства, особенно в сегменте отраслей будущего.
Также существует опасение по поводу возможных эффектов на сопутствующие отрасли, такие как сельское хозяйство, в которых иностранная эксплуатация дронов может стать более распространённой.
В ответ на это г-н Теерават призывает Министерство транспорта ограничить тайские авиакомпании от заключения подобных wet lease-контрактов, пока нормативные положения не будут приведены в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ICAO).
Текущая нормативная база не соответствует протоколам программы всеобъемлющего аудита безопасности ICAO, а с учётом планируемого аудита Таиланда, намеченного на третий квартал следующего года, существует риск повторения ситуации с красным флагом, как это было в 2015 году.
Этот спор отражает важные противоречия между краткосрочной экономической стратегией и долгосрочной стабильностью отрасли. Остаётся неизвестным, как тайское правительство балансирует эти приоритеты в условиях растущего давления со стороны отрасли и международного контроля.
