Honda призывает Таиланд изменить автомобильные тарифы и налоговые правила для гибридов

Honda Automobile (Thailand) призвала правительство Таиланда пересмотреть условия конкуренции на автомобильном рынке, где японские производители сталкиваются с растущим давлением со стороны электромобилей, особенно китайских брендов.

Президент и генеральный директор Honda Automobile (Thailand) Кодзи Ивaнами поднял этот вопрос во время презентации нового электромобиля Honda Super-ONE EV, подчеркнув необходимость более сбалансированных условий для производителей разных стран.

Honda просит снизить импортные пошлины

Одним из главных требований Honda стало изменение импортных тарифов на автомобили.

В настоящее время автомобили, импортируемые из Японии, Европы и США, могут облагаться импортными пошлинами до 80%. При этом электромобили (EV) и электромобили с увеличенным запасом хода (REEV) из некоторых стран получают возможность ввозиться в Таиланд с нулевой ставкой.

Honda не требует полного отказа от импортных пошлин. Компания предлагает правительству рассмотреть возможность их снижения, чтобы создать более равные конкурентные условия.

По мнению компании, изменение тарифной политики могло бы сделать ряд популярных японских моделей более доступными для тайских потребителей. Среди потенциально интересных моделей Honda называет FREED, Jazz и STEP WGN.

Ограниченные производственные мощности

Одной из причин зависимости Honda от импортируемых автомобилей является высокая загрузка производственного комплекса компании в провинции Прачина Бури.

Завод сейчас работает практически на пределе своей годовой мощности — около 110 000 автомобилей.

Предприятие выпускает шесть основных моделей для тайского рынка и экспорта более чем в 70 стран.

Поэтому для некоторых моделей Honda приходится использовать автомобили, полностью собранные за пределами Таиланда (CBU).

Компания вместе с ещё пятью японскими автомобильными брендами обсуждает вопросы отраслевой политики с правительством через Японскую торговую палату в Бангкоке (JCC).

Всего японские автопроизводители обозначили восемь основных вопросов.

Главная проблема — новый налог на гибриды

Наиболее срочным вопросом Honda считает изменения в системе акцизного налогообложения гибридных автомобилей (HEV).

Правительство Таиланда связывает снижение налоговой нагрузки с увеличением доли комплектующих, произведённых внутри страны.

Honda заявляет о готовности выполнять требования по локализации, однако просит предоставить автопроизводителям больше времени и привязать сроки вступления новых требований в силу к циклам запуска новых моделей.

Компания опасается, что слишком быстрое введение новых критериев создаст проблемы для части существующего модельного ряда.

Цены на гибриды могут вырасти

По оценке Honda, при немедленном применении новых правил до четырёх моделей компании не смогут достаточно быстро адаптироваться.

В результате их налоговая ставка может постепенно увеличиться:

6% → 8% → 10%.

Повышение налоговой нагрузки, по мнению компании, приведёт к существенному росту розничных цен на гибридные автомобили.

Honda предупреждает, что дополнительные расходы в конечном итоге будут переложены на покупателей.

Особенно чувствительным этот вопрос становится на фоне высокого уровня задолженности тайских домохозяйств, когда повышение стоимости автомобилей может дополнительно ограничить потребительский спрос.

Китайские EV усиливают давление

Honda также признала серьёзное конкурентное преимущество китайских автопроизводителей.

Китайские компании способны снижать себестоимость благодаря использованию общих платформ, компонентов и производственных баз для нескольких моделей.

Японские производители уже начали искать ответ на это преимущество через совместную разработку автомобилей и технологическое сотрудничество.

Honda считает, что японским компаниям необходимо сокращать затраты и повышать эффективность производства, чтобы сохранять конкурентоспособность.

Honda предупреждает о проблемах с инфраструктурой EV

При этом Honda указала ещё на одну проблему тайского рынка электромобилей — недостаточно развитую инфраструктуру обращения с аккумуляторами.

По мнению компании, Таиланду пока не хватает полноценной системы управления жизненным циклом аккумуляторных батарей, включая их переработку после существенного снижения ёмкости.

Honda подчёркивает, что без эффективной системы переработки использованных батарей экологические преимущества электромобилей могут оказаться ограниченными.

Компания заявляет, что уже имеет собственную систему возврата аккумуляторов гибридных автомобилей на завод для дальнейшей обработки.

Honda инвестирует более 12 млрд бат

Несмотря на усиливающуюся конкуренцию, Honda не планирует сокращать персонал в Таиланде.

Компания намерена продолжать развитие местного производства и инвестировать более 12 млрд бат.

План предусматривает преобразование предприятия в Smart Factory с более активным использованием искусственного интеллекта для управления производственными процессами.

Одновременно Honda собирается расширить модельный ряд, выпускаемый в Таиланде, с шести до восьми моделей.

Максимальная производственная мощность должна увеличиться до 150 000 автомобилей в год к 2029 году.

Ожидается, что среди новых моделей будут Honda Avancier и новая модель сегмента B.

Цель Honda — 76 000 автомобилей в Таиланде в 2026 году

На 2026 год Honda установила целевой показатель продаж в Таиланде на уровне 76 000 автомобилей.

Компания одновременно пытается адаптироваться к новой структуре рынка, где традиционные японские производители сталкиваются с более агрессивной ценовой политикой китайских EV-брендов.

Для Honda ключевым вопросом становится поиск баланса между локальным производством, импортом, инвестициями в новые технологии и необходимостью сохранять доступные цены для покупателей.

Что это означает для автомобильного рынка Таиланда

Ситуация показывает, что автомобильная промышленность Таиланда вступает в период серьёзной перестройки. Правительству приходится одновременно поддерживать традиционную японскую автомобильную индустрию, привлекать инвестиции в EV и создавать условия для более конкурентного рынка.

Главный вопрос для Honda — сможет ли Таиланд адаптировать налоговую и тарифную политику так, чтобы японские производители успевали перестраивать производство, не теряя позиции из-за более дешёвых электромобилей. При этом инвестиции Honda в размере более 12 млрд бат показывают, что компания пока сохраняет долгосрочные планы в Таиланде и рассматривает страну как важную производственную базу в регионе.