Грандиозный мост на Самуи: 50 миллиардов бат за 22 километра к 2033 году
Проект моста, который соединит остров Самуи с материком, станет крупнейшей инфраструктурной инициативой Таиланда, с ориентировочной стоимостью 50 миллиардов бат и сроками реализации до 2033 года. Мост улучшит транспортное сообщение, поддержит экономику региона и станет важным шагом в развитии туризма на острове.
Таиланд планирует построить самый длинный морской мост для соединения материка и Самуи
В Таиланде разрабатывается масштабный инфраструктурный проект, который свяжет остров Самуи с материком через самый длинный морской мост в стране. Длина моста составит 22 километра, а общая протяженность проекта – 37,41 километра.
Экспрессное управление автомобильными дорогами Таиланда (EXAT) в настоящее время проводит исследование экономической, финансовой, инженерной и экологической целесообразности строительства. Исследование планируют завершить к 2026 году, начало строительства намечено на 2029 год, а запуск моста ожидается в 2033 году.
Маршрут и особенности проекта
Будущий мост начнётся в районе километровой отметки 14+500 на шоссе 4142 в районе Донсак провинции Сураттхани. Затем маршрут пройдёт через сельскохозяйственные угодья, каучуковые и пальмовые плантации, выйдет на шоссе 4142 в районе Кханом провинции Накхонситхаммарат, пересечёт местное шоссе 4004 и морские прибрежные территории. При этом проектировщики стараются избежать глубоководных каньонов и коралловых рифов. На Самуи мост соединится с трассой 4170 в районе Талинг Нгам, а точкой выхода на сушу станет холм Лаем Сор.
Проект включает в себя 15 километров наземного шоссе и 22 километра моста над морем. Автомагистраль будет четырёхполосной, ширина каждой полосы составит 3,5 метра. Вдоль моста предусмотрены внешние обочины шириной 2,5 метра и внутренние обочины в 1 метр. Центральное разделение будет выполнено в виде бетонного барьера.
Технические характеристики моста
Проект предусматривает три типа мостовых конструкций:
- Основной пролет — вантовый мост (аналогичный мосту Рама IX в Бангкоке) с длиной пролёта 450 метров и высотой примерно 50 метров над уровнем моря. Этот участок обеспечит проход крупным судам, включая газовозы, нефтяные танкеры, паромы и военные корабли.
- Вспомогательный участок — экстрадозный мост (гибрид между вантовым и балочным мостами) с пролетами по 220–250 метров. Этот сегмент построят ближе к берегу Самуи с учётом защиты коралловых рифов.
- Обычный балочный мост с пролётами по 60 метров и высотой 15 метров над уровнем моря, чтобы позволить движение местных рыболовецких судов. Этот участок протяжённостью 21,5 километра будет самым бюджетным по сравнению с вантовыми и экстрадозными мостами.
Конструкция будет рассчитана на суровые морские условия, сильные ветры и сейсмическую активность. В целях безопасности предусмотрены специальные меры, предотвращающие столкновение судов с опорами моста.
Статус проекта и дальнейшие шаги
EXAT продолжает изучение всех аспектов строительства. В обсуждении примут участие представители властей, эксперты в области экологии и градостроительства, а также бизнес-сообщество.
Проект стоимостью 50 миллиардов бат обещает значительно упростить транспортное сообщение между Самуи и материком, сократив зависимость от паромного сообщения и способствуя развитию туризма и экономики региона.
Ожидается, что окончательные решения по строительству будут приняты после завершения исследований в 2026 году.
