Трудности PTT в декарбонизации: проблемы с производством электромобилей в Таиланде

PTT сталкивается с трудностями в производстве электромобилей на фоне усилий по декарбонизации

PTT, государственный энергетический гигант Таиланда, сталкивается с серьезными трудностями в своих усилиях по декарбонизации, так как планы по производству электромобилей (ЭМ) застопорились. Компания была настроена амбициозно, но столкнулась с проблемами, которые тормозят её путь к устойчивому будущему.

Ключевые выводы:

• Планы PTT по производству электромобилей в Таиланде застопорились из-за слабого спроса и снижения интереса со стороны китайских автопроизводителей.
• Компания пересматривает свои инвестиции в совместное предприятие Horizon Plus и может вывести капитал.
• PTT намерена перейти к более устойчивой бизнес-модели с усилиями по декарбонизации, несмотря на проблемы в секторе ЭМ.

С 2022 года PTT строит завод по сборке электромобилей в провинции Чонбури, расположенной на востоке Таиланда, через совместное предприятие Horizon Plus с Foxconn.

Завод, на который планировалось инвестировать около 37 миллиардов батов (1,1 миллиарда долларов США), должен был быть завершен в 2024 году с производственной мощностью 50 000 автомобилей в год. Этот завод предназначался для производства электромобилей по контракту для китайских автопроизводителей, у которых нет производственных мощностей в Таиланде.

Однако в недавнем объявлении PTT сообщила, что пересматривает своё участие в этом проекте, указав на планы по сокращению своей доли в Horizon Plus.

Местные СМИ также подтвердили, что строительство завода приостановлено. Хотя PTT не раскрыла полные детали, ходят слухи, что компания может даже вывести капитал из совместного предприятия.

Более 90% доходов PTT приходятся на ископаемые виды топлива, а оставшаяся часть — на горнодобывающую промышленность и фармацевтику.

С учетом растущего значения факторов экологии, социального и корпоративного управления (ESG) PTT сталкивается с нарастающим давлением со стороны инвесторов, обеспокоенных её сильной зависимостью от ископаемых топлив.

В 2023 году PTT анонсировала планы инвестировать около 100 миллиардов батов до 2027 года для перехода к более устойчивой бизнес-модели.

В это число входит запуск ряда инициатив по декарбонизации, таких как первая в Таиланде станция для водородного топлива и разработка технологий захвата и хранения углерода.

Компания ставит цель сократить выбросы парниковых газов на 15% по сравнению с уровнями 2020 года к 2030 году, а в конечном итоге достичь углеродной нейтральности к 2050 году.

Производство электромобилей рассматривалось как один из ключевых элементов этой зеленой трансформации. Однако продажи электромобилей в Таиланде, которые в 2023 году выросли до 76 000 единиц — почти в восемь раз больше, чем в предыдущем году, — показывают признаки замедления.

Рост в 2024 году был скромным, поскольку более жесткие условия по автокредитам снизили спрос. Кроме того, многие китайские производители ЭМ, включая BYD, уже открыли свои производственные мощности в Таиланде, что снизило потребность в аутсорсинговом производстве.

Horizon Plus первоначально рассчитывал на значительный спрос со стороны этих компаний, но немногие из них согласились на контрактное производство с совместным предприятием.

Несмотря на стабильную прибыль, PTT начала процесс реструктуризации своей деятельности под новым руководством. Компания уже решила выйти из бизнеса быстрого питания и прекратить производство пластмасс.

Пересмотр планов по производству электромобилей является частью этой более широкой реструктуризации. Таиланд, который взял на себя обязательства по достижению углеродной нейтральности к 2050 году, внедрил ряд политик, направленных на стимулирование перехода к зеленой промышленности, включая субсидии и тарифы на производство солнечной энергии.